據報導，長江航運史編寫委員會副總編陳建國披露了考證此段史實的始末。
關於此起慘案的死難人數，人民交通出版社1997年11月出版的《長江航運簡史》稱，1948年12月3日，招商局的江亞輪由上海開往寧波，在船人數(包括船員在內)共3253人。輪船行至吳淞口外的橫沙洋麵時，突然爆炸沉沒，「死難者達2350多人」。武漢晚報報導說，1992年5月出版的《長江航運史》認為，江亞輪載有乘客加上全船員工共2798人，爆炸沉沒後，「死難旅客和船工共1483人。」兩種說法死難人數相差867人。
今年79歲的陳建國說，他多次到上海查閱當年報紙對此次海難的報導，調查了包括原招商局總經理胡世淵先生等有關當事人。據考證，當船上共3200多人：2607名買了船票的乘客，191名船員，還有400多名沒買票的國民黨軍隊的散兵游勇、船員捎帶的乘客。
事後，罹難者有姓名可考的有2353人，救起了900多人。應該說，《長江航運簡史》的說法是準確的。
世界上另兩起大海難是：1865年4月29日，美國蘇爾泰邦號輪船在密西西比河爆炸，死亡1450人；1936年10月16日，中國一艘兵艦在長江沉沒，死難1200多人。
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