北京《國際金融報》日前報導，北京鐵道部已完成京滬高速鐵路建設可行性研究，偏向選擇傳統的輪軌技術，但最終使用哪種技術，「有待更高層面拍板」。
英國《金融時報》的報導則稱，京滬高速鐵路放棄德國磁浮列車系統，與正在試用的上海浦東線磁浮列車電纜出問題，被迫延後正式營運有一定關係。
在京滬高速鐵路有可能放棄磁浮技術的背景下，日本國土交通相扇千景將在本月底訪問中國，爭取京滬高速鐵路採用日本新幹線子彈火車技術。日本東鐵總裁小塚將陪同扇千景訪華。
日本經團聯主席奧田則計畫八月訪華，會晤中國官員，推銷子彈火車技術。
東方日報報導，中國網民是在三天前發起簽名行動，強烈反對京滬高速鐵路採用日本「新幹線」子彈火車技術，同時也呼籲當局以實際國情及長遠利益考慮，緩建京滬高速鐵路。
網民對上述訴求的反應非常積極，至20日晚已獲近兩萬網民簽名支持。北京的政治分析家認為，新一代領導人經常在網上瞭解民意，今次網民的表態可以說是一股不容忽視的民意，相信領導人會非常留意及作出評估，可能對京滬高速鐵路的興建問題再作檢討。
至於京滬高速鐵路的造價，中國官方仍未正式公布，西方國家及日本曾經估計，營造合約價值約一百二十億美元，但內地網上流傳的消息則指總造價高達二百五十億美元。
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