根據臺灣六家航空公司自行排定的班表，在二十四個來回航班中，臺北︱北京有四個來回；臺北︱上海有七個來回；臺北︱廣州最熱門，共有九個來回；高雄︱上海和高雄︱廣州各有二個來回。
臺北︱北京因台商人數有限，象徵意義高於實質經濟利益，僅華航和長榮兩家有興趣。農曆春節前的一月二十九日華航和長榮各排定一個來回，其中華航將安排四百人座級的波音747-400飛機執行首航任務；收假時段，華航在二月十四日〈農曆初六〉、長榮在二月十五日〈農曆初七〉安排一個往返。
臺北︱上海有七個來回，華航預定二月五日從臺北出發，當天返臺北；二月七日長榮和遠東各一個來回；二月十一日和十二日華信航空各一個往返；二月十四日遠東有一個來回；二月十五日由長榮壓陣。
臺北︱廣州首班和末班包機都由復興航空贏得。二月四日復興安排一個來回，二月五日華航和遠東各一個來回，二月六日復興一個來回，華信在二月十二日和十三日各安排一個往返，二月十四日遠東和復興各一個來回，二月十五日復興安排一個往返。
立榮航空獨家經營高雄航點，二月六日和十四日高雄︱廣州各一個來回；二月七日和十五日高雄︱上海也各安排一個往返。
中央社
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