據香港媒體報導，珠江三角洲地區的多個城市嚴重缺油，其中東莞市表示，該市每月需要額外一萬噸石油，廣州8月成品油供應缺口在5萬噸以上。
廣州竟出現10天的成品油脫銷情況。
在廣州市區及周邊城市，多數加油站均無法買到90#汽油，有些加油站即使有貨也只能限量供應，而平時不那麼緊缺的93#汽油也限量發售了。
在廣州、潘禺、中山、佛山、東莞、順德等城市，大部分加油站都限量供應，甚至是無油供應，柴油和價格較低的粗加工汽油幾乎是全部停止供應。
雖然目前多數加油站都知道中石化、中石油兩大集團正在緊急採購，但目前還沒有聽說有大批量的成品油近期到廣州。
廣州殼牌石油化工有限公司下屬加油站中，93＃、97＃汽油的供應大概可以維持到本月底，而90＃汽油根本無法供應，只是零散有貨，0＃柴油也缺得非常厲害，估計只能支撐幾天。
官員們說，原油價格高踞不下，同時燃油價格受到政府的控制，導致中國的煉油廠不願意增產。
國際原油價格高踞在60美元水平，使得中國的煉油產成本大為增加，北京連續在6月和7月兩次提高成品油零售價。
7月23日，中國國家發改委第二次上調成品油零售價格，北京市加油站所有標號汽油價格均上調3角人民幣，其中93號汽油從原來的每公升3.96元人民幣上漲為4.26元。
在國家發展改革委舉辦的「2005年上半年經濟運行新聞發布會」上，發改委新聞發言人曹玉書對記者們說：「低油價時代在我們可以設想的下一步和近段時期內很難再出現，目前已經進入到一個成品油的高價位時代。」
中國進入了高油價時代是一個不爭的事實。
據經濟參考報文章披露，高油價，成為套牢中國經濟的枷鎖，影響社會方方面面。
據海關最新統計，2004年進口原油因為漲價而多支付的外匯達70.68億美元(約合551億元人民幣)。而據估計今年因為油價高漲，中國在石油進口上的成本將可能要多支付2004年GDP總量的2%。
由於原油價格上漲，導致化肥價格一路高攀，農藥、農膜、種子等價格也隨勢上揚，給未來的糧價帶來了較大的可變因素。如果糧價一旦上漲，緊隨而來的就是食品漲價。
成品油價格上漲勢必增加民航、船運、路運和城市公交、計程車行業公司的經營成本。
目前國內已有超過1000萬輛的私人汽車。最近幾次的油價調整，私人車主的養車成本提高了20%至30%，僅油錢每月就至少要多支出100元左右。
據報導，中國珠江三角洲地區近日出現嚴重油荒，廣州、中山和東莞等地的加油站大都無油或者限量供應，柴油和價格比較便宜的粗加工汽油更幾乎全部中斷供應。油價上升使不少於中國設廠的商人的營運成本大增，其中需要大量使用燃油的鑄造業因此減少兩成的利潤。
星島日報今天報導，廣東的加油站自上月底出現油品短缺，其中廣州、番禺、中山、佛山、東莞、順德等地的大部分加油站都無油供應或限量供應，柴油和價格較便宜的粗加工汽油幾乎已完全中斷供應。
報導指出，近日無論計程車司機和私家車司機，都為加油問題而煩惱，每天都要花一至兩小時排隊才能加一次油。
有的司機表示，因為加不到常用的柴油或粗加工汽油，唯有改加價錢貴很多的高品質汽油。
司機被逼用貴油，導致成本增加，廣州市的計程車公司已向當局申請，要求加收燃油附加費；有關部門也在醞釀降低客運附加費等措施，以減輕油價上漲帶來的壓力。
廣東的油荒，連帶在中國變設廠的港商也深受困擾。香港金屬機械聯合會總會鑄造協會會長梁操在中國設廠製造鋅、鋁合金，他表示，燃油就佔去生產成本的五成。他們的工廠每天要用約五噸的油熔煉不同金屬做合金，油是主要的生產成本，現在油價上升，使他們的成本上升了約兩成半，以致利潤大滅約兩成。
