某些愛國青年又開始歡呼（大概又是為了祖國的進步而自豪之類的），甚至說美國汽車廠家如何如何震撼（甚至有人用了擔心恐懼之類的字眼），其實，仔細分析一下，就可以看出這件事確實沒什麼了不起的。
第一，從產業現狀來看，汽車行業在歐美日等國，早就是成熟得近乎完美的領域，幾乎沒有給任何新手留有插手的餘地。世界汽車市場，早就被幾個有名的製造商瓜分完畢，並且牢固地佔領，這個事實的含義是：這些汽車廠家擁有從專利權到製造到銷售到售後服務網路的所有資源，並且佔有絕對優勢。據中國國內的報導（大概是人民網），1998年才開始生產第一輛汽車的吉利廠，異想天開地擁有340多項專利，這簡直是自欺欺人到了不可想像的地步。其他的領域可能還有些專利的餘地，汽車行業沒有了。現有的汽車技術，已經被歐美日的廠家開發完畢，附加值方面，無非也是一些電子產品在汽車裡的應用，而在電子產品的領域，中國的廠家同樣沒有專利可言。
第二，舉例來說，豐田汽車已經進一步佔領下一代汽車（電動發動機，不再依賴石油作原料）的開發領域，豐田汽車2005年的純利潤是大約100億美金，它把很大一部分精力投入到新技術的開發方面，目前雖然還沒有飛躍性的進展，但是，很多可以預測的技術，都已經被豐田申請了專利。簡單地說，在下一代汽車沒有形成市場之前，豐田已經在很多技術環節裡提前完成了壟斷。
第三，中國生產汽車，不是可以驕傲的資本，而是和很多其他的工業產品一樣，跟在別人的屁股後面，終於學會了「怎麼造」。今天才進入市場，充其量是硬著頭皮來搶一塊不大可能搶得到的蛋糕，隨時可能別排擠出局。
第四，中國的汽車，唯一有競爭力的可能是價格，他只能瞄準低收入階層，包括在美國的中國愛國青年，但是，他們人數不多，就算他們每人買10臺，也不能給汽車廠帶來多少實質性的市場效果，況且……他們才不願意買呢。
上層消費群，都不會開吉利汽車，這幾乎是可以定論的。
就算是價格競爭，世界一流的汽車廠商也絲毫不會有任何的劣勢。須知，目前的汽車行業，利潤非常好，而且，很多大眾化的汽車都在第三世界（中國等）生產，成本更加低廉。即便是從絕對價格來計算，吉利也沒有任何價格優勢。－－再降價，他就陷入虧損經營的局面。
第五，中國的產業，不用別人來排擠他們，最終他們會被自己打敗。這是由中國的產業結構和泛政治化的社會結構決定的。最近一些年，偶爾有一些中國的品牌和「技術」冒出頭來，但是他們很快就消亡了，這不是別人故意擠壓他們，而是他們根本沒有能力進入現代化的產業市場。
