青藏鐵路總投資為330.9億人民幣。
青藏鐵路首趟進藏旅客列車將在7月1日從青海格爾木火車站始發，前往西藏首府拉薩。
新華社報導，這趟車大約有600名旅客，目前乘車旅客已經拿到登車車票。
除了普通旅客外，有幸乘坐首發列車的還包括為青藏鐵路建設作出貢獻的勞模功臣、12名記者等。
這趟班次為"青1"的列車將在當地時間上午9時開出。
選擇停站
「青1」次進藏列車沿途將選擇幾個車站進行停車。
為給旅客提供方便，格爾木車站還特地為每位旅客發放了一張黃色的「乘車須知」卡。
為確保旅客列車和旅客生命財產安全，卡上還提醒旅客在1日早上到指定地點，由工作人員組織集體登車。
與此同時，拉薩火車站工作人員正在緊張地佈置慶典現場，通車慶典工作準備就緒。
破壞文化？
有觀點認為，隨著鐵路的開工，西藏的傳統文化將會收到破壞。
鐵道部青藏辦常務副主任、高級工程師朱振升表示，增加人員交流，對於別的地方瞭解藏文化和藏文化向外的傳播，都是一個很好的途徑。
他說：「封閉的環境，相信不會對於文化的發展有好處。」
3名西方婦女週五在北京火車站外抗議，指責青藏鐵路就是要消滅西藏的文化，鞏固大陸對西藏的統治。
有觀察人士指出，如果中國政府不建鐵路、不發展西藏的經濟，又可能被外界指責北京漠視藏民的發展，故此有點左右為難。
環保問題
中國政府表示，青藏鐵路的運營也注重環保問題，比如客車所有的污水要由集便器集中起來，在格爾木一次處理。
此外，所有的固體垃圾也是集中起來做消毒密封處理，並在某一個地方把它處理掉。再加上客車不能夠開窗，各種垃圾不可能通過窗戶扔到外面，
青藏鐵路全長1956公里。這條鐵路分兩期修建，一期工程由西寧至青海西部重鎮格爾木已於1984年建成通車。
國家批准的青藏鐵路總投資為330.9億人民幣，從2001年到2005年，平均每年大約在3萬人左右。用的民工每年也不同，大約在1萬人左右。
BBC中文網
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