春秋航空這次推出的一元票僅限於上海濟南往返航程，推出的時間一共是11天，也就是從11月30號到12月10號。昨天當記者來到春秋航空北京辦事處，幾位顧客正在詢問關於上海濟南一元票的事。
(現場數秒) 顧客說：「是提前訂，可以的是嗎？」
售票員說：「對，你當然是越早訂航班越好。」
儘管這兩名顧客希望在辦事處就把機票買了，但最後還是失望地離開了，因為一元票僅限於「網上訂購」。據瞭解，此次推出的一元票佔航班機票總數的10%左右，大概為400多張，所以每條單程航線的一元票也就是十幾張左右。春秋航空北京辦事處的相關負責人告訴記者，從28日晚上開始賣票以來，網上銷售十分火暴。
春秋航空北京辦事處票務經理張琳說：「到現在我們大概已經賣出200張左右的(一元)機票了，反映非常熱烈。」
記者瞭解到，春秋航空每天從上海到濟南的往返航班只有一趟，起飛時間是13點40，所以一元票賣得特別火，但是從濟南到上海的起飛時間是23點20，所以目前的空位還比較多。
專家：低票價背後的信息應該更透明
說是一塊錢，但是消費者在春秋航空旅遊網上購買這種機票的時候必須支付150元的燃油附加稅和機場建設費，所以一張單程票是151塊錢，那麼專家對此是怎麼看的呢。
北京大學光華管理學院市場營銷系主任符國群說：「從維護消費者利益的角度來看的話，他一些規則的話他應該是透明的，也就是說要讓大家知道，因為整個的這個解釋實際上都是在企業這一塊。」
符國群說，這些規則主要包括預先公布這種特價一元票推出的時間，期限和數量等。他還認為，低成本航空公司作為一個新興行業，在上座率達到一定程度的基礎上拿出一些座位來做營銷既省錢，又能得到很好的廣告效應。
專家提醒，企業在利用價格做營銷的時候，一方面要注意服務質量不能下降，否則 ，低價營銷反而會傷害品牌。另外，價格是否會對安全運行形成影響，這方面的情況也應該及時解釋和公開。
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