過去近一個世紀，這款名車見證過輝煌，也經歷過風雨。1987年，福特汽車公司獲得阿斯頓.馬丁的控股權。不過，美國汽車行業一個流傳很久的消息本星期一成為現實：急著鹹魚翻身的福特汽車公司以9億2千5百萬美元的價格出售了其掌控的豪華跑車阿斯頓.馬丁的絕大多數股份。
阿斯頓.馬丁控股權轉手後，一個由多方組成的財團將成為這款極品跑車的新主人，其中包括PRODRIVE賽車隊的創始人戴維.裡查茲、賽車大亨約翰.辛德斯以及來自科威特的達爾和阿迪姆兩家投資公司。
成交後，福特手中僅保留7000多萬美元的阿斯頓.馬丁股票，佔到阿斯頓.馬丁市值總額不足7%。
福特公司去年總共虧損了將近130億美元。福特預計，虧損將一直持續到2009年。設在底特律的汽車新聞週刊的國際新聞編輯查爾斯.切爾德說，出售阿斯頓.馬丁是福特籌集資金、扭虧為盈的重要步驟。
*集中精力專注家用汽車市場*
切爾德認為，北美和歐洲的家用汽車市場仍然是福特產品重組的核心。從產品定位的角度來看，出售阿斯頓.馬丁雖然是忍痛割愛，但不失為明智之舉。
切爾德說：「福特現在不能分散注意力。阿斯頓.馬丁雖說是福特產品中的皇冠，也可以說是亮點，但這只是點綴。管理層不能在這些裝飾性的品牌上大做文章。賣掉阿斯頓.馬丁可以釋放大量的資金和管理資源。」
福特在1987年獲得阿斯頓.馬丁的控股權，並在此後為這款世紀跑車注入新的活力。1992年，阿斯頓.馬丁只售出46輛汽車；而在去年，其全球銷量上升到創記錄的7000多輛。目前，阿斯頓.馬丁是福特公司豪華車集團PAG旗下效益最好的品牌。
*福特豪華車集團業績不理想*
福特在2000年成立了專營高端品牌的豪華車集團PAG後，原本希望PAG能夠每年為其帶來三分之一的利潤，但這個願望從來沒能實現。PAG在過去幾年裡連續處於虧損狀態。
不過，沃爾沃在1999年被福特收購後推出運動型多用途車SUV和其他新車型，銷量明顯上升，而路虎在去年推出新款後銷量也有所改觀。這些品牌的前景目前都被業界廣泛看好。
汽車新聞週刊的國際新聞編輯查爾.切爾德認為，出售阿斯頓.馬丁不會影響到PAG麾下的其他高端品牌。
切爾德說：「阿斯頓.馬丁和這些其他產品幾乎沒有什麼共享的部件。管理也是分開的。所以，出售股權不會對PAG整體構成多大影響。」
分析人士認為，在高端產品領域，面對來自豐田咄咄逼人的攻勢，福特需要至少有3個國際品牌與之對抗。一般認為福特、沃爾沃、捷豹這三個產品在國際市場爭奪戰中比較具有潛力。而基本只在北美銷售的林肯和水星顯然缺乏競爭力。(文章僅代表作者個人立場和觀點)
来源:美國之音
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
