據介紹，在中國通往南亞國家的交通線路中，保山是通往印度陸上交通條件最優越、路途最短的通道口。從昆明經保山、騰沖、密支那到緬印邊境的班哨，再到印度雷多隻有一千二百餘公里，比繞道馬六甲海峽的六千公里海路近了四千八百餘公里。如果全部建成高等級公路，從昆明到雷多全程僅只需十多個小時。
據不完全統計，近年，中國與南亞地區貿易額每年均有兩位數的增幅。僅過去一年，雙邊貿易額就已近三百億美元。雲南省在中國中央政府的大力支持下，正在加快對外交通等基礎設施建設，努力使雲南成為中國連接東南亞、南亞的大通道，成為集現代物流、旅客集散、信息交流等為一體的區域性國際合作平臺。
保山至騰沖高速公路是中國國道主幹線（GZ六五）上海至瑞麗公路向西連接騰沖的重要路段，是雲南省幹線公路骨架網中的主要路段，也是昆明通往緬甸、印度南亞國際大通道的重要組成部分。據悉，即將開建的保騰高速公路全長一百五十四公里，與今年四月建成通車的騰衝至緬甸密支那二級油路相連接，公路控制工期預計四年。
事實上，專家考證，早在兩千四百多年前，印巴次大陸腹地與中南半島之間就有一條南方絲綢之路。六十多年前，為抵抗日軍入侵，運輸戰略物資，中美兩國就在這條古道上修筑了著名的「史迪威公路」。從那時起，史迪威公路的部分路段一直通車至今，即將開建的保騰公路即為「史迪威公路」北線的一部分。
来源:中央社臺北二十九日電
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