因財務危機爆發退票事件被打入全額交割股，又遭國際票務清算中心停權的遠東航空公司，決定聲請重整。遠航創立五十一年，這是國內第一起航空公司聲請重整案。
債權暫凍結 可繼續營運
聲請重整期間，以及法院裁准重整後，債權人包括銀行等，都不可要求遠航還款。根據規定，法院受理公司重整的聲請後，將會選任檢查人並經過審查程序，在三十天內出具報告，裁定是否受理該公司重整之聲請。近幾年來，聲請重整的公司只有東隆五金重整成功。
民航局長張國政表示，公司聲請重整可以繼續營運，只要飛安及維修落實，民航局並不會限縮遠航航班、航線及航點。被遠航積欠四千四百八十六萬起降及服務費的民航局，原定下週一為最後期限，若遠航仍未還款，將依法採取行政手段，向法院提出強制執行，查扣財產、停止飛航等。
避免假扣押 決聲請重整
遠航昨日下午六點召開臨時董事會，董事會評估過整個遠航的資金缺口，認為聲請重整是必經之路，才能讓營運不受資金缺口衝擊。據瞭解，董事會原本一席董事不同意重整，但另有董事表示，若是有銀行聲請假扣押，後果可能是進行資產查封問題，甚至對飛機資產進行假扣押，影響到未來營運，最後還是同意提出重整案。
據瞭解，持股達百分之十五點八五的遠東集團雖不是董事會成員，但昨天有派員出席遠航董事會，遠東集團代表同意公司重整。未來遠航聲請重整，遠東集團也將扮演重要角色。
根據瞭解，去年十一月，遠航應收帳款增加的消息傳出後，銀行團就陸續緊縮資金。因此，即使遠航昨天上午指出，有二點三億元應收帳款可望在月底前入帳，但到五月股東會召開、通過減資增資計畫，以及等到增資款入帳前的營運資金仍有缺口。
資金缺口大 短期難解決
遠航資金緊俏，無法立即有效解決的最大原因就在於股權分散。市場人士指出，目前想要擁有遠航主導權的有遠東集團，以及馬來西亞大家旅遊集團二派，但是在遠航去年財報未出爐前，誰都不敢輕舉妄動。而遠航去年財報最快也要三月底才會出爐。
市場人士也質疑，達十四億元的應收帳款，為何不積極催收？其中，若以濕租機合作、應收帳款達七億元的吳哥航空可以還款，就可以立即解決燃眉之急。
