最新一期"亞洲週刊"報導，重慶計程車司機的罷工行動有別以往，"沒有口號、沒有綱領、找不到組織者，避開可能陷入的危險"，司機們以近乎自發、擴散式的方式成功罷工，最後獲得當局回應。重慶"運將"的成功，讓其他省市"運將"群起傚尤，也讓大陸計程車業長久以來累積的問題一夕爆發。
計程車在大陸被視為暴利行業，但辛苦奔波的司機沒有獲得多少利益，在特殊利益集團的壓榨下，成為現代的"駱駝祥子"。不同的是，重慶司機罷工成功，起到良好示範效果，讓各地的"駱駝祥子"看到了翻身的機會。
報導說，重慶司機的罷工，沒有車輛聚集示威，發起者只是敦促司機們不要開車上路營業，大部分的司機都是經由口耳相傳響應，讓政府幾乎沒辦法反制。重慶當局正視問題，表現願意協商解決的姿態，獲得外界普遍關注；通過罷工，大陸普通勞動者的聲音，以一種"極端"方式傳達，反映出大陸訴求反饋和對話協商機制的欠缺。
報導指出，在此之前，大陸各地政府對待計程車罷工，不是消極拖延，就是採取抓人、脅迫等高壓手段；但在十一月的罷工潮中，各地計程車司機的訴求相當程度獲得尊重和滿足，各地政府反應迅速，積極對話協商。如：上海市委書記俞正聲與司機對話，承諾解決行業問題；深圳給司機推出減租三個月措施；長春推出十七項措施，保障司機權益等。
報導分析，這次計程車司機罷工形成的效應，不但民眾叫好，推動政府反思，而且包括官方新華社在內的各級媒體，充分報導；中華全國總工會發出通知，要求推進計程車業組建工會，司機罷工潮推動形成的民間工會已現雛形。
不過，罷工潮的蔓延和仿效，給不少地方政府帶來"麻煩"，有人擔心，中共政府在罷工潮後會走向"政治反動"，進一步加緊對社會不穩定因素的預防和控制。
来源:聯合報
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