高鐵桃園站北側轉轍器昨天故障，下午1點28分以後列車都延誤，南下列車均以過站倒車的方式進站。。
高鐵又發生轉轍器訊號異常，導致列車"倒車記"烏龍，為免影響雙向列車調度，傍晚起南下列車全數採雙駕駛模式，列車通過桃園站後，再倒退回桃園站，共有廿四列次列車、約萬名旅客受影響。
在桃園站候車的鄭姓旅客說，延誤幾分鐘還可以接受，但倒車進站畢竟不是常態，安全上也值得擔憂，他希望以後不要再發生。
高鐵公司表示，昨日下午一點（十三點）廿五分，南下四四一次列車即將進入桃園站時，發現進站轉轍器失去訊號，無法確定轉轍器是導引列車進站或通過車站的狀態下，為求安全，只好先行鎖住轉轍器，讓列車一律先通過站區後，再利用車站南側的轉轍器，導引列車倒車再次進站，列車才會誤點。
行控中心檢查後，判斷一時無法修復，決定改採"列車站內調度"模式，四四一次列車利用直達列車使用的通過軌通過桃園站後，再往北開回桃園站。
為免北上列車也受到影響，高鐵公司臨時決定，不採單線雙向發車模式，同時也為了節省列車在桃園站倒退回車站的時間，南下非直達列車全部改採雙駕駛模式，也就是列車在桃園站進站前改走通過軌，通過桃園站南方轉轍器後，由一端的駕駛將列車開回桃園站，讓旅客上下車。
萬名旅客受影響 都未達賠償標準
受此事故影響，四四一次列車在桃園站誤點十二分鐘，但還是准點抵達左營，四四三次列車因為臨時增加駕駛，在臺北站晚了七分鐘出發，在板橋須待避其它列車，晚了廿一分鐘出發，最後抵達左營時，延誤九分鐘，其它列車則因在桃園調度關係，延誤了三、四分鐘，均未達賠償標準。
至於轉轍器訊號異常原因，高鐵公司表示，將等收班停止營運後，再進入檢查、維修。
来源:自由時報
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