華爾街日報週三報導，豪華車市況低迷究竟是反映不景氣還是消費者行為改變，成了令車商苦惱的難題。但他們並未坐以待斃，有些準備將旗下的高檔車款平民化，車體尺寸縮小，價格也更低廉親民；有些則是改變宣傳策略，不再像過去幾年強調擁有最高馬力或最頂級皮椅，而是凸顯車子的續航力和省油性。
像凌志（Lexus）汽車計畫於下月法蘭克福車展上，發表最新迷你概念車。這個隸屬日本豐田汽車麾下的品牌，今年7月為止的在美銷量驟降近32％，故而祭出降價手段，以加強該廠牌在日益疲弱的豪華車市場的競爭力。2010年版的凌志RX休旅車基本價為3.6萬美元，比2009年版便宜900美元。
HIS全球透視公司汽車分析師林蘭德指出，"炫耀性消費已退流行。"該預測機構看好豪華車市場將回覆成長，只是回溫速度有多快不得而知。
汽車業主管表示，即便是手頭寬裕的汽車買家，也對大型房車和休旅車這些豪華車的主力敬謝不敏，他們現在比較青睞燃油效率高的小型車。
這與10年前的景況大相逕庭，當時很多美國人因房價飆升加上股票投資獲利，自認為口袋麥克麥克，爭相購買高檔名車。而豪華車商前仆後繼推出前所未有的新車款，也助長豪華車市的買氣。
根據市場研究機構Autodata Corp.的資料，豪華車佔整體汽車市場的比重，從1990年的13.5％劇升到2005年的高峰21％。但截至今年7月，豪華車佔車市的比重下跌到15.6％。
有車商表示，經濟衰退是豪華車市場萎縮的主因，另一原因是部分消費者的節能減碳意識高漲，讓環保車重新贏得市場認同。
来源:工商時報
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
