上海夏天最讓台商受不了的就是比臺灣悶熱許多，尤其上下班尖峰時刻，搭乘地鐵簡直就像東京、紐約地鐵擠得跟沙丁魚一樣。如果地鐵車廂內冷氣強些，乘客還能忍受，但若是搭乘地鐵5號線的民眾就慘了。
一些必須經常搭乘5號線的台商表示，上下班尖峰時間，地鐵5號線車廂空調開了跟沒開一樣，出風口吹不出一點冷風，大家擠得臭汗難聞。為了降低車廂內溫度，地鐵公司從上週開始啟用大冰桶降低，但大桶子佔空間且效果不大。
他們說，上海地鐵車廂內採用大冰桶降溫「冰鎮法」，不少上海人並不感到陌生。因早在3年前，當時地鐵1號線就用過冰桶降溫的土招數。那時由於1號線使用的部分直流驅動列車空調製冷效果不佳，曾在列車中放置冰桶臨時應急降溫。如今1號線空調改善了，沒想到5號線又步上1號線後塵。
據瞭解，現在上海營運的7條地鐵列車車型主要分A車和C車兩種，1、2、3、4號線上使用的為A型車，5 、6、8號線則是C型車。與A型車相比，C型車造價較低，但載客量及機組功率稍遜一籌，同條件下的空調製冷效果較弱。再加上，5號線全線採地面及高架段，對車廂溫度影響就更大了。
上海地鐵5號線共有列車17列，除3列備車外，每天投入營運的共有14列。與其他線路不同，5號線客流呈明顯的潮汐特徵，即早晚高峰時段特別密集，其餘時段乘客稀少。
此外，地鐵5號線主要行駛人口密集的閔行區，近年來上海市政府加速開發閔行區建設，大量人口湧進土地較市區低價位的閔行區。
人口湧入後暴增的高峰段客流量，加上空調品質差，造成5號線車廂越來越熱。據上海地鐵公司統計，從最初每日平均1萬人次到如今13萬人次，5號線客流量在幾年內遽增13倍，導致5號線不堪負荷。
来源:中央社
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