鄭州街頭貼著標語的出租車
【看中國記者謝德潤綜合報導】河南鄭州市出租車因不滿市政府於今年元旦取消實行16年的「運六歇一」制度，自1月10日起全行業聯合停運。為因應此行動，鄭州市政府動員數千名警察與交通系統職工，監督並強迫出租車司機上崗。但根據專家與當地民眾表示，取消該制度只是增加道路負擔，對打車困難問題無疑是雪上加霜。
鄭州的街頭擁堵嚴重
自1月10日鄭州出租車聯合停運後，當日鄭州市公安局出動4,000名警察(不包括協警)監督出租車營運。
新京報12日報導，一名出租車司機表示，當天公司要求必須出車，警察跟車主要是為了監督他們。11日下午，鄭州市委某官員承認，鄭州市已於10日開始組織1,000餘名警察、1,000餘名交通系統職工，以及部分出租車公司工作人員，「拿著人民幣」跟車監督出租車營運。
運六歇一制取消 打車難未緩解反可能加重
「運六歇一」制度是鄭州市出租車行業原先已實行16年的制度，是指出租車營運六天後，則按照與車牌尾號對應日期休息一天。官方認為取消該制度，每天將多出2,000多輛出租車營運，可解決鄭州市民打車困難的問題。鄭州市客運管理處表示，在取消「運六歇一」制度後，鄭州市每天將有10,000多輛出租車同時投入營運，有利緩解當前打車難的問題。
根據瞭解，鄭州市打車困難主要是因為道路壅塞，並非出租車供給不足，當地政府未正視交通壅塞問題，卻採取強迫出租車上路營運的方法。該制度在取消前已引起爭議，當地出租車司機表示，「取消運六歇一，增加出租車的供給量不僅無法緩解打車難的問題，因為新增車量而帶來的交通壓力，反而會會加劇打車難的情況。」鄭州市一位私家車主表示，「取消這制度只是增加道路的負擔，一下湧上來2,000輛，啥概念你想想，太堵了！」
河南農業大學機電工程學院交通系副主任姚新勝認為，取消「運六歇一」制度，增加出租車投放量，對於緩解鄭州打車難的作用不大。姚新勝表示，「全部出租車都運行後，增加1.5%到3%的客運量基礎，交通量卻增加5%到10%，花費了將近10%的代價，提高2%效益，意義不大，這個事情在解決問題上，不是一個重點。」此外，姚新勝認為，要緩解鄭州打車難的問題，從根本上提升出租車營運效率比增加出租車供給量會更為有效。
不少媒體評論認為，鄭州出租車行業實行16年的「運六歇一」被迫停止後，打車難的問題不但未緩解，還可能加重。
