票肯定不在售票窗口，當然也不在每個代理點。票都在我們這些人手裡面，至於怎麼拿到的，大家有興趣聽不?
還有就是春節票價漲還是不漲對廣大需要買票回家的人來說沒什麼實際實際的意義，因為買不上票，何來高低。說來車票不漲價最大的受益者是誰?是販票賣票的，因為成本低了，而利潤不會減少，風險也相應的下降了。
首先來說火車票按照國家的要求只有2個地方可以買到。第一就是火車站的售票窗口，第二就是取得火車票代售資格的正規代理點。火車站窗口售票是不能加價的，只能按照票面金額收取，代售點每張只能收取5元的手續費，多收則違法，輕者取消代理資格，重的要糟行政處罰。
然後我們來說說關於代售點的經營，其實代售點的成本不高，如果正常渠道申請，2W塊錢就能夠申請下來，每月費用不足2000元。所以5元的代售費用是完全能夠保證其經營的。但是由於鐵路是壟斷行業要申請代售點，是一個非常複雜的過程，其中環節黑幕嚇得驚人，用我們的話來說50W能夠申請下來還是你找到了正確的路子。很多時候就是你拿錢都不能夠申請到的。
既然各個代售點，都是花了大價錢換來的代售資格。那麼收回成本和創造大的利潤就是他們的唯一現實的想法。在平時火車票不飽和的情況下這樣的想法是很難實現的，但春節就不同了，典型的一個賣方市場，我有著時下最緊俏的商品，所以大多的代售點就打起了春節這一黃金時間的主意。但是，因為有不能加價的，所以就只能想其他辦法了。比如找個熟悉而可靠的人(第一級的黃牛，當然還有比這個更大的黃牛，不幸的是我還不曾認識!那就是直接在火車站拿票的。)找到人後，就把票大量的打給他，期間每張票加價10到20不等。還有值得注意的是即使代售點打票也不能隨心所欲的打，一手最多能打九張(不能打多了，因為一次打上10張票，就要向鐵路局申報。)也就是說一趟車即使手腳再快也最多能夠打兩手，18張票。但是全部代售點都這樣做的話，一趟車也就是說1分鐘之內票就會被打光。這就是為什麼春節大多數代售點沒票賣的原因。
現在說說大家最關心的打票時間問題。大家有個誤解，打票是預售4天的，所以早些去排票等著7點的售票。這裡有個時間差，火車站是晚上7點開始打票，但是放票確是在幾個小時之前已經開始放了，我上面說過了1分鐘內所有的票都被代售點打光了，火車站排第一位的同志都沒票買，其中原由大家應該知道了吧!火車站沒說謊，確實沒票可賣了。
當一個大的黃牛手中囤積了大量票的時候，我們這些屬於中間層的中黃牛，就會像蒼蠅看見***一樣貼上他們。人趨利嘛，大家應該可以理解。我們這些人又加了20-30元/張在大黃牛那裡拿到票，再加30-50元不等到車站，路邊，旅店兜售的小黃牛。最後才到大家真正需要票的人手上，那個時候可能就會高出票面100或者更多，一句話中間經手的人越多，你買到的票就越貴。
這就是我經歷的倒票的一個基本流程。對於火車站那塊的倒法還在鑽研中。
