上海鐵路局今天起實施第2階段列車新運行方案，轄區內的滬杭、合寧、合武、杭深（寧波至廈門）等高鐵及動車專線，同步減速行駛，並調降票價。
新民晚報報導，今天起，上海鐵路局轄區內的滬杭高鐵，最高時速從350公里降為300公里；D字頭動車在專線行駛時，最高時速從250公里降為200公里，在一般鐵路線行駛時，最高時速則從200公里降為160公里。
報導指出，降速後，滬寧、滬杭、合寧等短距離高鐵及動車全程時間變化有限，上海虹橋至杭州最快行車時間從45分鐘增至49分鐘，南京至合肥則從59分鐘增為63分鐘。
但長途動車時間增加較明顯，從虹橋出發，到廈門約增加1小時，到南昌約增加50分鐘，到福州約增加48分鐘。
列車減速，票價也調降，其中虹橋至杭州高鐵一等座從人民幣131元降為124元。
不少乘客表示，高鐵減速，他們只能被動接受，但長途鐵路運輸將可能面臨民航的衝擊；1名從虹橋搭乘動車往福州的旅客就表示，他乘坐的D3107次列車，在降速後會延後近50分鐘抵達，但票價調降有限，未來是否會改乘飛機，價格還是重點。
減速後，虹橋到福州南站一等座票價降為316元，全程需近7小時；而搭機從上海到福州，折扣票價加上稅費在400至500元間，飛行時間僅1小時15分。
陸鐵大改點 武漢發車調幅大
相隔不到2週，中國大陸今天再調整鐵路運行圖，從武漢發出的列車調整幅度頗大。其中，D字頭動車全面減速行駛，而一般列車也多半調整髮車時刻。
為因應高鐵系統全面安全檢查，以及部分高鐵列車被召回檢查，大陸鐵道部接連在16日及今天調整全國鐵路運行圖，相隔才12天；而16日調整距離上一次調整，也只有1個半月。1年3度調圖，密集程度是大陸建政以來所少見。
綜合大陸媒體報導，配合全大陸今天調整鐵路運行圖，從武漢開往上海、北京、南昌、十堰等4個方向的D字頭動車全面減速。其中，往上海方向為專線，最高時速從250公里降為200公里；往北京、南昌、十堰方向為一般路線，最高時速從200公里降為160公里。
動車減速後，列車行駛時間延長程度不一，視距離遠近而定。從武漢出發，到南昌只延長約10分鐘，到上海則延長10至34分鐘不等，但到北京、十堰則延長約1小時。
武漢鐵路局表示，由於調整運行圖，從武漢境內的武昌、漢口、武漢等3大火車站發出的一般列車，大部分隨之更改發車時間。
武漢鐵路局轄區為湖北省全境及河南省南部，轄內路線通往上海、北京、廣州、四川等地，屬大陸鐵路交通的樞紐位置。
