上海市官方28日公布地鐵10號線事故調查組的15名成員名單，上海安監局長齊峻任組長，成員包括市檢察院反瀆職侵權局局長楊恆進，專家小組組長則由上海鐵路局原副總工程師劉瑞昌擔任。該名單受到網民質疑：「200多人受傷的事故，中央部門居然不參與調查？！」
包括「京華時報」、「廣州日報」及「長江時報」在內的多家外地報紙，紛紛刊登評論員文章，要求組成獨立機構，從源頭徹查地鐵安全。
負責上海地鐵營運的申通集團表示，經初步調查後，認為追撞事故起因於當日設備突失去電源，致訊號中斷，雖即時採取人手調度行車，但有工作人員未嚴格執行，導致事故發生。有媒體引述乘客憶述，直指事發時肇事列車的車門應急裝置失效，無法開門逃離。
中國傳媒質問上海地鐵運營方四大問題：第一，事故前已有長時間停車現象，未得到足夠重視；第二，上海地鐵2009年曾發生意外，而今年10號線也曾多次發生故障；第三，上海地鐵上月26日曾舉行安全生產檢查會議，是否流於形式；第四，發生追撞後不到五小時便恢復運行，令人難以信服。
媒體指出，上海市委書記俞正聲去年就批評上海地鐵缺乏必要的安全測試，顯示當局早知地鐵有問題。另一方面，出事的訊號商卡斯柯公司也拒絕受訪，官網更突然關閉。該公司生產的地鐵訊號系統遍佈上海、深圳、廣州、北京等地。該公司何去何從，當局應給民眾一個交代。
「廣州日報」指出，上海地鐵10號線終於釀成流血事件，地鐵驚魂敲響警鐘，地鐵大躍進一定要汲取高鐵教訓，乘客安全永遠是第一位，不能以速度犧牲安全。
来源:世界新聞網
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