幾年前，周其仁先生為「襯衫經濟」大唱讚歌，乃至「不能不看好中國」。「中國經濟比美國更自由」等等論調也不脛而走。這種「優越」的經濟，如今給中國帶來了什麼呢？
最近《華爾街日報》和《紐約時報》連續發表幾篇長篇報導指出，2010年的加薪潮，反映了中國勞動力短缺的總趨勢已經在現實中發生了難以抵禦的影響，並將大大砍掉中國經濟的增長率。
文章用圖表顯示，到21世紀10年代，中國經濟增長「保八」基本已經不可能，其中2011-15年的GDP平均年增長率預計低於8%，2016-20年則為7%左右。到2021-25年降到7%以下，2026-30年則降到6%以下。這種下降趨勢，和中國勞動力供應的萎縮基本是同步的。
2015年，中國勞動力供應到達頂峰，並開始下降。由於低端製造業使勞動市場以干粗活兒的非技術工人為主導，一般勞工到65歲以前就退休，年輕勞動力的供應成為關鍵。
但是，也正是年輕一代數量減少得最厲害。其中16-24歲的勞動力供應已經到了頂峰，並在未來12年將下跌三分之一。
在廣東中山市，許多工廠缺員率達15-20%，乃至出現老闆開著豪華車上街招募勞工的奇景。
有關專家估計，自20世紀70年代以來，充足廉價的勞動力對GDP年增長率的貢獻達1.8%；但到了2030年，勞動力供應萎縮則會砍掉GDP年增長率的0.7%，這一上一下，就是2.5%的年增長率。
與此同時，在勞動力最為密集的產業之一的紡織服裝業，越南和巴基斯坦的勞動力價格僅為中國的三分之一。
以美元計算，中國沿海省份的最低月薪為117-147美元，孟加拉則僅為24美元。孟加拉一個掙得不錯的服裝業女工，月薪也才64美元。
根據世界貿易組織的估計，如今孟加拉是排在中國和土耳其之後的第三大服裝出口國。孟加拉人口1.6億，其中有7000萬勞動人口，估計可以替代2000萬個中國的工作。
供應沃爾瑪等商業巨頭的香港公司Li&Fung，去年在孟加拉的生產增加了20%，在中國的生產則下降了5%。
當然，像孟加拉這樣的國家，還有許多發展的障礙需要克服。最糟糕的是教育不普及，識字率僅55%，和中國92%的水平相去甚遠。結果，這個國家工人的勞動生產率水平僅為中國工人的四分之一。
另外，基礎設施的落後也是個發展瓶頸，沒有中國那樣的高速公路和電力網，乃至每天6-7個小時處於斷電狀態。但是，中國在改革開放之初，這些方面也相當落後，追趕起來很快。
令人驚異的是，孟加拉在如此落後的條件下，從2004到2009年的服裝出口竟翻了一倍。況且，像孟加拉這樣的地方，在世界上還有很多。
如今的新聞裡，幾乎每天都是製造業離開中國的報導和討論。很明顯，西方企業界在尋求自己的供應鏈方面，正在完成一個巨大的戰略轉型。
由於國家缺乏宏觀的戰略性設想，由於地方政府一味尋求政績工程式的短期「發展」，乃至在勞動力供應短缺的跡象已經相當明顯時，仍然試圖維持勞動力密集型的結構，希望以穩定匯率等等措施，把眼看就要失去的「比較優勢」固守到最後一刻，進而喪失了為技術升級進行準備的寶貴時間。
富士康就是個很好的例子。面對加薪潮，富士康的戰略是遷移至內地。但是，在中國的勞工結構中，不管到哪裡設廠，也不可能在深圳用深圳的工人，在陝西用陝西的工人。
中國勞工的主力，是2.3億的流動人口。他們在深圳也好，陝西也好，追求的是相對接近的工薪。工廠的遷移，在勞動力成本上節省的開支非常有限。
而內地的工業基地在能源材料及成品的運輸上，成本要遠高於沿海地區。所以，僅從市場競爭的角度看，工業西進並不能挽救製造業的衰落，甚至延緩這種衰落也沒有太大效力。
富士康內遷的戰略，其實還是和各地方政府討價還價，在土地、稅收等等方面要來最大的優惠，以政企聯盟的模式經營，實際上還是維持著強制性的勞工制度。
《中國新聞週刊》報導了富士康北遷在河南影響的一個側影：
得知要去富士康實習半年的消息，鄭州交通技師學院09級的學生們就開始不消停了。按照學校的規定，最後一個學年是實習期，但他們的專業大多為汽修，與電子工廠並不相干。
在富士康的招工簡章中，招募的主要對象為各級各類職業技術院校實習學生、職業高中畢業生和未升入大學的高中畢業生，城鎮各類求職人員和農村富余勞動力以及復員退伍軍人、庫區移民、被征地農民。
職校學生自然成為此次招工的主力，鄭州幾乎所有職業學校均收到上級通知，要求組織學生到富士康實習。
在小禹所在的鄭州交通技師學院，學生們甚至聽到「不去富士康就不發畢業證」的傳言，而這一傳言據稱成為學生們不滿的導火索。
鄭州交通技師學院學保處處長王菲告訴《中國新聞週刊》，學校並未強制學生到富士康，但實習是畢業的必修課，且有學分要求，如若不去富士康，可自行聯繫實習單位。
與之相比，鄭州商業技師學校的學生似乎是這場風波的受益者，原本要求09級學生全部前往，但最終學校口風有所鬆動，有部分學生留守鄭州，等待學校通知。
他們所學的專業大多為財會、建築、化工，與富士康的電子產業也無交集，但學生大多最擔心的仍是不去富士康可能對畢業造成影響。
學生們似乎並不關心富士康是否落戶鄭州，也對簡章中「鄭州廠區建成後可返鄭州工作」的說辭毫無興趣。
在他們看來，富士康流水線的工人只要稍作培訓即可上崗，而技師，則要經過嚴格的專業學習，其競爭優勢和職業前景顯而易見。
鄭州交通技師學院一位老師告訴《中國新聞週刊》記者，為了完成這項「政治任務」，他們要苦口婆心地做學生們的思想工作，開導他們這次是社會實踐活動，不僅能鍛練個人能力，開拓眼界，增長見識，還為以後參與社會競爭打下基礎，「即使富士康名聲不好，但在這種企業經過磨煉你會多了不起啊，還會有一筆不小的收入」。」
2010年6月，《中國經濟時報》記者從鄭州市政府知情人士處得知，富士康落戶鄭州已成定局，「主要是看重了我們的人才支持。」
讀了上述的報導，你就知道這種「人才支持」意味著什麼了。你能相信：這些技師學校的學生，面臨的是一個公平的市場競爭嗎？低薪經濟處處潛藏著這種「政治任務」。
或者說，創造低薪的「比較優勢」，在最近幾十年一直是瀰漫中國的「政治任務」。這種「政治任務」也必然扭曲了市場。
所以，如果中國繼續在「襯衫經濟學」中故步自封，創造不出一個真正的市場經濟，衰落或將是不可避免之途。
（文字有刪節）
