益相龍公司的辦公室早已人去樓空，負責人亦不知去向。（網路圖片）
【看中國2015年12月22日訊】（看中國記者苗薇綜合報導）深圳的這場山泥滑坡，幾乎完全沒有天災的成分，而是一場赤裸裸的人禍。崩塌的地點是「紅坳余泥渣土臨時受納場」，本由深圳綠威物業管理公司投得經營權，綠威收錢後違法轉讓予深圳益相龍投資發展有限公司。據臺媒報導，益相龍公司早已人去樓空，負責人龍華美更不知去向。
渣土受納場運營方另有蹊蹺
深圳山泥滑坡事件，引起各方高度關注，媒體也對事件背後的人物深挖，崩塌的地點是「紅坳余泥渣土受納場」，2013年借由招標，綠威中標。據瞭解，綠威物業一次性收取75萬元合作管理費，受納場的運營管理轉讓給益相龍。綠威與益相龍的文件中訂明，項目盈虧由後者承擔，更指「在經營活動中，如出現安全事故等重大意外，均由乙方（指益相龍）承擔。」
北京市雄志律師事務所姜健律師表示，綠威的轉讓行為本就違法，益相龍投資公司涉嫌借用了綠威公司的資質參與競標，在中標後借用綠威的資質從事經營管理。如事故的發生確因投資公司違法行為導致，那麼，兩公司都必須對損失承擔連帶賠償責任。即使雙方在合同上約定只由益相龍公司負責賠償及責任，對外亦不具任何法律效力。
據瞭解，益相龍公司成立於2003年，註冊資本1000萬元，法人代表龍華美；益相龍公司經營範圍既有「物業管理」，也有「余泥、渣土及建築垃圾受納場、純土受納場的管理」。工商資料註明，受納場管理執照需另行辦理。既然益相龍公司可以經營「物業管理」，同樣具有投標資格，為何要讓綠威物業先中標再轉讓呢？
據自由亞洲報導，深圳本地人稱，處理餘泥工程的背後，藏著巨額的利益。根據目前已公布的資料顯示，已處理的餘泥不低於400萬方，按目前250至400元一車的價格，運營方2年來收取的費用至少在5000萬元以上。但現在不清楚光明新區政府以及官員在此項目中是否存在利益分成。
據東網報導，記者對益相龍公司進行調查瞭解，意外發現該公司的接待處及辦公室空無一人。記者向大廈保安查詢時，獲悉益相龍公司早於數個月前已人去樓空，法定代表人龍華美亦不知去向。
專家：罕見的人禍
12月21日，由中國國際廣播電臺主辦的新聞網站——國際在線報導，官方的上述消息說明，深圳所謂的山體滑坡，並非天災，而是人禍。
有岩土工程專家對《京華時報》稱，這是國內外城市地區少見的大規模滑坡災害。「這一次滑坡的規模之大，是我從業30多年來第一次見到。」
參與救援的中國鐵路科學研究院研究員劉國楠說，在城市的丘陵地區發生這麼大的災害是很少見的，國際上只有印度尼西亞上世紀90年代一個垃圾填埋場滑坡引發泥石流造成很大損失。
政府監管失職
在洶湧而來的滑坡泥海面前，幾萬平米的廠房和居民房屋如多米諾骨牌般，瞬間33座樓房接連倒塌。國人驚愕的是，大陸最發達的一線城市深圳竟然會出現如此粗劣的低級事故。
事故發生後，專家初步判斷事故主要原因還是廢棄堆土堆得過多過高，且沒有防護措施對堆土進行支護而造成傾瀉。
在事發地點的幾公里外是香港，香港在陡峭山坡的人口密集處都建有防護牆作為強固，以防滑坡，這在經常被暴風雨襲擊的香港十分常見。
近幾年來，紅坳村村民曾向媒體和當地社區管理部門多次反映，來自四面八方的泥土車，運載大量建築渣土，偷倒於此。
2014年，紅坳村採石場被當地政府正式審批建立余泥渣土受納場，渣土傾倒「合法化」。據官方信息顯示，2014年2月，經新區城市管理局審批同意，在鳳凰社區紅坳村原採石場設立余泥渣土臨時受納場，該受納場使用期限至2015年2月21日。
然而，據鼎堅塑膠廠的員工回憶，過去幾年，這裡日日夜夜都有泥頭車傾倒渣土，最誇張的時候有400輛車。
附近居民接受多家媒體採訪時稱，「就在滑坡的前一天晚上，這些車還來倒過渣土」。
其實事故本可避免。據瞭解，深圳並非沒有注意到城市余泥渣土問題。去年10月，《深圳晚報》刊文「深圳建築渣土放置危機」一文說明，問題早已擺在那裡，管理部門不是沒有留心，而是沒有傾力解決，終至今日慘禍。
網民表示要追責
網友「深藍色的情書」問到：「東方之星、天津港的事情就這麼爛尾了？對得起死去的的那麼多同胞嗎？」
網友「陽光亦無色」評論道：「出事前不願解決渣土，出事後拿政績比誰都積極，政府不願做份內之事而願事後表彰功勞為政績添筆。」
有網民表示：政府監管不力，疏忽大意，徹查追責；如果政府不讓往那堆土，誰敢堆？堆放渣土和建築垃圾不是一天堆放的，政府主管部門幹什麼去了？人禍猛於天災；這與直接屠人害命有啥區別？
