7月28日，備受關注的出租汽車改革及網約車新政出臺，網約車合法化。（網路圖片）
【看中國2016年07月29日訊】（看中國記者李曉綜合報導）7月28日，備受關注的出租汽車改革及網約車新政出臺，在醞釀兩年的基礎上，網約車終於獲得合法地位，新政將於11月1日起開始實施。然而，在經歷了「今後打車便宜方便」所帶來的興奮衝擊後，經過仔細解讀兩項新規，很多網友對於這一政策是否真能惠民產生了質疑。
新規出臺
據《京華時報》報導，7月28日下午，中共國務院新聞辦舉行發布會，介紹有關出租汽車和網約車的兩項新規。按照交通運輸部公路科學研究院發展中心副主任王浩的說法，新規目的是規範網約車，確保乘客的權益，並為老百姓提供更多的選擇，提供更好的出行服務。
《中國網》28日的報導評論稱，新規「彰顯了市場的勝利」，表達了簡政放權和分享經濟的價值方向。
然而，對於這一官方稱之為能夠「多方共贏」的新政，網友們似乎有更深入的解讀。
網友們更多關注的是與自身利益相關的條款，比如，新規明確，車輛應在公安機關登記為預約出租客運，並須取得當地相關部門發放的《網路預約出租汽車運輸證》；網約車運價實行市場調節價，「城市人民政府認為有必要實行政府指導價的除外」；針對網約車接納合法兼職司機，新規明確，網約車平臺公司可與司機簽訂多種形式的勞動合同或協議等。
多年來，對於大陸的出租車行業，民眾一直在吐槽。大陸的出租車司機工作時間長、收入近年來相對不高，其主要原因是出租車公司收取司機不菲的「份子錢」，且這一行業具有壟斷性。而網約車的合法化似乎完美地解決了這一問題，並且降低了乘客打車的費用。
大陸的出租車行業一直頗多爭議。（網路圖片）
《BBC中文網》28日報導，中國目前已經成為網約車市場。報導援引《金融時報》的消息稱，世界最大的網約專車服務優步（Uber）每週的叫車單數有三分之一以上發生在中國，但即使如此，它仍然落後於中國第一大出行共享軟體公司滴滴出行。
另一方面，優步在中國的合法地位處於模糊的灰色地帶，過去兩年，有數個中國城市的執法部門對優步展開了調查。
報導稱，對於網約車而言，司機無須向經營者繳納類似於管理費的「份子錢」，但司機與應用程序運營商之間沒有必須的勞動合同關係，在法規和責任保障問題上存在弱點。
網友解讀
關於網約車的新政出臺後，雖然官方極力宣揚其惠民性和「多贏」特點，但深諳大陸官方特點的網友們卻有自己的進一步解讀，多數網友並不看好這一新政的結果。
網易甘肅省手機網友：「簡政放權實際上變成了枷鎖，逗我們玩呢！當真你就傻了！」
@hh336655：「別高興的太早，出臺的實則是限制網約車數量的方法。」
網易陝西咸陽手機網友：「滴滴國務院為滴滴公司量身定制的網約車新政。」
網易廣東廣州網友162787750：「專為柳家護航的法律出現了。每一個想賺點錢的私家車主都必須是柳家的長工，如果你不想當柳家的長工，那你的私家車就別想賺錢……」
@瑪麗亞大帝：「目的不是為瞭解決出行難，而是經濟衰退不得不放開快車專車，讓經濟數據好看點。看新聞說，專車平臺為經濟轉型提供了上千萬個就業崗位。」
@來自系統提示：「就是收費唄，又是學習又是註冊的。」
@阿黎吧吧：「經營許可證，怎麼都得收點錢。」
網易上海浦東新區手機網友：「怪不得最近打車軟體漲價了，開始交稅了啊！」
@cqwj2000：「出租車解脫了，網約車入坑了，我可以這樣理解嗎？」
鳳凰網北京網友：「只是換了一個壟斷者，亂政誤國。」
鳳凰網北京網友：「幹掉出租車後，網約車壟斷提價！」
