特斯拉（Tesla）在北京的展廳（WANG ZHAO/AFP/Getty Images）
【看中國2018年7月14日訊】一、塵埃落定！狼，終究來了！
不久前，上海傳來大消息：中國電動車產業，終於迎來了最強硬的競爭對手——特斯拉。
今天，「鋼鐵俠」馬斯克開啟了中國之旅，首站直奔上海。在這裡，他要開始他「超級工廠」的夢想！
馬斯克與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動汽車項目投資協議。在臨港，特斯拉將獨資建設集研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，年規劃產能達50萬輛純電動整車。
是的，你沒看錯，50萬輛！這相當於當前特斯拉年產量的5倍以上。
中國歷史上第一個由外資獨資的的汽車工廠到來了，北京奔馳、華晨寶馬、奇瑞路虎的時代宣告結束。這將是特斯拉在美國以外的第一個工廠，也將是中國最大城市上海有史以來最大的外資製造項目。
歷來慣於打破常規的馬斯克，再次成為第一個吃螃蟹者。這個靠一己之力把汽車射上太空的男人，將在中國迎來了他人生新的巔峰！
二、特斯拉殺到中國的消息傳來，簡直像一個炸彈，把整個中國汽車行業「炸飛」了。
面對電動車巨無霸——特斯拉，比亞迪們無疑是壓力山大！你想想，特斯拉不僅物美，而且還價廉，這讓合資和國產汽車情何以堪？！
1、物美：特斯拉擁有世界上最先進的電池技術和最強的設計！
特斯拉電池由7000組單體小電池組成，依靠電池管理器技術來管理協調好這些電池組。
有了這種電池技術，特拉斯Roadster 從0加速到每小時60英里僅需1.9秒，0-100英里每小時僅需4.2秒，最高時速可達250英里（400公里）。
而特斯拉Model 3在單次充電情況下最多可行駛606英里（約合975公里），創下了純電動汽車行駛的新記錄。975公里，什麼概念？這，大約相當於廣州到武漢的距離。
特斯拉48萬公里下來，它的電池衰減不到5%！也就是說，每年2萬公里，80年才能報廢一輛特斯拉。
2、價廉：在國內，也許30萬左右就能買到特斯拉。
特斯拉工廠已經實現了人工智慧生產，這讓它能夠以較小的投入，實現最大的產出，在價格上有很強的競爭力。
上次，馬斯克給大家算了一筆賬：
目前特斯拉的售價組成為：中國售價 = 美國售價 x 匯率 + 運輸與裝卸費 + 關稅和其他稅 + 增值稅。
如今在中國建廠，若免去關稅和大量運輸成本，至少可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一！
加上在中國買新能源汽車的購置稅減免補貼，也許30萬左右就能買到特斯拉。
如此的物美價廉，國產的電動車能比嗎？如果特斯拉汽車在中國下線了，誰還去買國產電動車？
三、今夜，多少國產車企，都要徹夜無眠了！
剛剛，中國國家發改委聯合商務部發布了最新一版的「外商投資負面清單」，明確指出：從2019年起，放開外商在中國投資建設新能源汽車工廠的50:50股比限制。
這說明：特斯拉殺入上海，僅僅是一個序幕。接下來，不排除接下來會有獨資的新能源奔馳、寶馬、奧迪、保時捷。
這說明：再也沒有保護了！中國汽車產業，將像許褚斗馬超一樣赤膊上陣，真刀真槍與外國企汽車企業過招。
這也說明，國家已經下定決心：就是要用開放競爭，來倒逼中國汽車業的發展，讓中國新能源汽車競爭力上一個大台階。畢竟，母雞翅膀再怎麼呵護，是絕不會養育出雄鷹。要讓本國企業強大起來，就必須讓他們在國際競爭中，去真刀真槍地幹，去實實在在地經風歷雨。
君不見，我們對汽車行業夠愛護了吧？保護了國產幾十年，可現在一眼望去，馬路上全是合資、進口車。反而是高度開放的家電業，在千軍萬馬中殺出一條血路，問鼎全球之巔。
如今中國汽車廠商遍佈大江南北，但真正在做新能源的屈指可數。如果國產汽車還在想著如何騙國家補貼，還在想如何矇混過關，那麼他們最終將成為龐大而脆弱的恐龍。
行到水窮處，坐看雲起時。我們希望看到國產汽車企業，在競爭面前，苦煉內功，研發核心技術，煥發出新的生機！
四、特斯拉殺入中國，這在一定意義上說明：一個被燃油車統治了100多年的汽車時代即將結束，一個新能源汽車的時代將加速到來。
別看今天馬路上這麼多汽車，這些全部都要推翻重來。就像當年的觸摸屏手機替代翻蓋手機，那般猛烈；
別看今天全世界這麼多車企，這些全部都要重新洗牌。就像當年的數碼相機取代塑料膠卷，那般殘忍；
未來十年，一定是天翻地覆。你研究了幾百年的燃油發動機，最後發現，人家根本不用這個，還比你跑的更快；
未來十年，一定是推倒重來。門縫正在裂開，邊界正在打開。今天的汽車只喝油，而未來通的是電，吃的是數據！
是的，這個世界沒有什麼是一成不變。歷史的車輪滾滾，大浪淘沙，只有適應時代變化的才能勇立於潮頭！
