台鐵普悠瑪號(圖片來源:捷利/Wikipedia/CC BY-SA 3.0)
【看williamhill官网 2018年12月21日讯】台鐵普悠瑪翻車事故造成重大死傷，行政院12月21日下午4時召開了記者會公布調查報告並且提出改進建議，列席記者會的交通部的代理部長王國材，將根據行政院調查結果對外宣布涉及的督導主管的責任追究問題。據了解，懲處名單包含三位前任台鐵局長。
據《CNA》報導，據了解，台鐵提出的懲處名單達17人，而最高層級到台鐵局副局長何獻霖；但是名單送交通部之後，交通部追加涉及採購案的三位前任台鐵局長，一起列入追究責任的名單中。
若依照普悠瑪採購時程，歷經採購至營運的台鐵局長，分別為范植谷，周永暉及日前退休的鹿潔身。今天下午周永暉在記者會遭媒體堵訪時表示「不曉得現在目前的情況」；范植谷電話關機；鹿潔身未接電話。
總價近120億元的19列普悠瑪曾經數度流標，2010年在前局長范植谷任內是由住友商事得標。范植谷在2007年7月接任台鐵局長，普悠瑪2012年開始交車，2013年開始營運以後，他在2014年4年升為交通部次長，並在2018年7月卸任後，擔任財團法人中國驗船中心的董事長。
2014年12月23日台鐵增購普悠瑪，當時的局長則是現任觀光局長周永暉。他是在2014年接任台鐵局長，直至2016年9月19日轉任交通部觀光局長。之後由台鐵局副局長鹿潔身接任局長，直到2018年10月21日發生普悠瑪出軌事故以後請辭。
懲處再多也解決不了問題
台東縣議會秘書長陳劍賢表示，台東鄉親最難接受的是，列車兩組主風泵於發車前既已故障，為何仍然發車？台鐵局實應負最大責任。兩造沒有交集及共識，再開多少次協調會也解決不了問題。他建議以下三點，或有解套的機會。
一、用消費者保護法談賠償問題：
台鐵局屢次強調用鐵路法相關規定處理賠償事宜，台東鄉親則希望以國家賠償法談賠償問題。但是國賠法是一種補充性質之法律；如果以消保法處理賠償事宜，政府為商業經營者，而人民為消費者，把受難鄉親精神撫慰金、工作損失或者勞動力喪失等損害項目，加總賠償外，另外若有重大過失，還可依據消保法請求「懲罰性賠償」。
二、請台東縣政府組專案小組，以協助鄉親解決後續問題：
由於受難家屬大約有一百多人，每次協調會家屬除了各自陳述外，意見未能聚焦，亟需縣府用任務編組方式召集法律、醫療以及社會福利相關實務人員，有效協助解決。
三、「消費者主義」為新公共管理的價值，以人民為主：
台鐵局為服務性的機關，乘客是消費者，台鐵局應該充分考量消費者的權益，以同理心面對家屬，來解決問題。
