台鐵太魯閣號列車出軌事故造成了重大死傷，交通部請土木技師公會跟工程顧問公司派出16位技師現勘，並列出了五大疏失。資料照。(圖片來源:中央社)
【看中國2021年4月5日訊】(看中國記者劉世民綜合報導)台鐵太魯閣號列車出軌事故造成了重大死傷，昨天交通部請土木技師公會跟工程顧問公司派出16位技師現勘，拱祥生列出了五大疏失，包含沒設邊坡護欄防止車輛衝撞等。雖然交通部長林佳龍連三日於事故現場幫助處理搶修跟搶救，但是外界檢討聲浪仍不斷，矛頭指其應下台負責。林昨晚也發出聲明表示，在搶救工作暫時告一段落之際就不戀棧職位，並負起責任辭去部長一職。
太魯閣號事故 土木技師勘查列5大疏失
據《中央社》報導，這16名土木技師分成兩組進到隧道勘查，分別自清水隧道之南北口進入，並進行隧道結構之安全檢測。拱祥生則於接受諸多媒體聯訪時點出5大疏失。拱表示，這次事故之可能疏失為台鐵在做西正線明隧道工程，僅關注該線施工安全，施工時間大約是夜間11時到隔日凌晨5時。可能台鐵疏忽掉該線施工之工程作為，忽略會否影響到東正線之安危。
拱祥生還指出，至少得有施工圍籬，特別是斜坡上可能有人員跟車輛出入，就算車輛無停在那邊，亦可能不小心滑落邊坡。因此他認為應比照一般道路在邊坡旁邊設置紐澤西護欄以防車輛衝撞，且臨時便道鋪面亦要強化摩擦係數，這樣即使不該在此停車，亦不至於滑落往東正線，造成如此大傷害。
另外，拱祥生還說，交通部曾頒布「鐵路兩側禁建限建辦法」，高鐵、捷運公司以及各地提運事實上都有委託技師實行安全評估跟施工計畫。而要了解這樣施工會否影響軌道既有之安全，同時送給技師團體審查，技師公會目前幾乎是「沒有審查過台鐵局的案子」，如果當初有審查，至少會去要求施工安全不可影響東正線之營運。
拱祥生最後指，更重要的是裝監測系統，因為這是土木和大地工程行為，且施工進行開挖後，可能軌道會有一些變形。而事故現場是一個彎道，鐵道為斜的，還有個路拱，過彎方可維持安全，斜度不可因施工改變了路拱，這對於鐵路安全也可能會造成不可彌補的一些錯誤。
林佳龍：搶救告一段落後將辭職
林佳龍在臉書上指出，自得知消息至前往現場，他都祈求著上天眷顧，令乘客能平安獲救；不過，壞消息接連傳來，每多個罹難者，便多個心碎家庭，其內心只更愧疚、更自責。現場每個人皆很努力，他想幫罹難者、家屬及生還者做多一點事，盼望能了解真相，並不會有這種悲劇再發生。
不過他作為交通部長是責無旁貸，須承擔一切責任，辭職是容易的事，當天他即說承擔一切責任，如同媒體所報導，已向總統跟院長請辭了。
林佳龍還表示，他留下非戀棧，而是求善後。在現場他看到的是不斷地湧入之民間救援力量，而這股善念超越了政治口水，並期盼社會能夠走出傷痛，且回歸理性討論國家政策。未來能帶給罹難者最大之補償就是加快改革腳步，使搭乘台鐵之乘客能得到安心。
林佳龍續說，回首這一段日子，政府單位團結一心，並克服不少艱鉅之挑戰，也在武漢肺炎疫情衝擊時，攜手社會各界共度難關；總是站在危機前線之交通部同仁，日日夜夜經歷著數不盡之考驗。儘管努力想做到最好，但是這次事故代表努力尚不足，事故及工安目前仍待運安會跟司法單位做調查。那麼多罹難跟身心受創之旅客、家屬，以及全國人共同受傷之心靈，都讓他內心極為自責與痛楚。
未來離去交通部後，林佳龍說將會帶著這些心情，持續以不同方式盡力去撫平傷亡者、家屬與全國人之共同傷痛。最後他要再次向全國人致歉，也對每位投入搶救之醫護、警消、協勤與疏運人員致謝。
