中國領導人習近平和俄羅斯總統普京。（圖片來源：Kremlin.ru/CC BY 4.0）
【看williamhill官网 2022年5月4日讯】（看中國記者高美麗編譯報導）中國的獨立煉油廠一直在謹慎地以大幅低價購買俄羅斯石油。山東一家獨立煉油廠的官員說，自烏克蘭戰爭開始以來，它沒有公開報告與俄羅斯石油供應商的交易，以避免引起審查和受到美國制裁的打擊。該官員補充說，該煉油廠已經從國有商品貿易公司手中接過了一些俄羅斯原油的採購配額，這些公司被認為可以代表中國政府，並且大多拒絕簽署新的供應合同。這一購買行為揭示了一些進口商是如何繞過傳統途徑獲得廉價的俄羅斯石油，這有助於中國政府在西方對莫斯科進行制裁時保持低姿態。
根據《金融時報》報導，由於美國和英國已經禁止了俄羅斯石油，歐盟也在討論禁運和引入限制。從5月15日開始，設在歐盟和瑞士的商品交易商將不能在世界其他地方出售俄羅斯石油公司的油桶。因此，許多西方公司正在努力確保購買俄羅斯商品出口所需的保險、運輸或融資，人們也期待中國將介入並購買未售出的油桶。
中國的封鎖、對俄羅斯的制裁造成的物流和金融挑戰以及激起美國引入二次制裁的風險，抑制了中國國有煉油廠對大幅增加俄羅斯原油採購的胃口。航運活動表明，中國的購買量略有上升。船舶經紀人和運營商表示，至少有六艘，每艘能裝載200萬桶原油的超級油輪已經達成交易，在歐洲整合俄羅斯烏拉爾原油貨物運往亞洲，主要是中國，也有印度。一些烏拉爾地區的原油可能來自哈薩克斯坦。
希臘和印度尼西亞的原油都是來自在歐洲通過「船對船」轉移裝載俄羅斯原油。船舶經紀人表示，其他交易可能是私下安排的。比利時油輪集團「歐洲導航」（Euronav）的投資者關係主管加拉格爾（Brian Gallagher）說，將俄羅斯石油整合到大型船舶上運往亞洲的做法「不尋常」，但由於烏拉爾原油對布倫特原油每桶折價35美元，他補充說，中國煉油廠有動力購買。在談到鎖定引起的石油需求下滑，加拉格爾說，「他們現在不需要，但他們可以儲存，而航運提供了一個靈活的機制」。
在歐洲，將俄羅斯石油從中型蘇伊士型（Suezmax）或阿芙拉型船舶（Aframax）轉移到超大型原油運輸船（VLCC）的主要地點是丹麥北部的斯考半島附近，這些油輪非常大，無法在波羅的海裝載。船舶也一直在鹿特丹和地中海進行石油貨物的轉運。倫敦上市的船舶經紀公司的全球研究主管庫拉（Henry Curra）說："毫無疑問，自入侵以來，我們看到烏拉爾原油通過超大型遊船（Very Large Crude Carrier，簡稱VLCC）向東移動的數量大增。中國煉油廠更喜歡俄羅斯在西伯利亞東部生產的俄羅斯混合原油（Eastern Siberian Pacific Ocean pipeline，簡稱ESPO）的級別，這些原油通過管道和在符拉迪沃斯托克附近裝船進入。據另一家船舶經紀公司稱，自戰爭爆發以來，預計從科茲米諾裝油的阿芙拉型中型船舶的數量已從去年的平均每週六艘增加到七艘。
根據大宗商品數據分析公司「Kpler」的數據，中國本月對俄羅斯原油和石油產品的採購量比去年平均水平高出約8.6萬桶。分析師們說，中國購買量的這種微弱增長可能表明，為俄羅斯原油和石油產品尋找替代買家可能比莫斯科預期的要難。該公司的高級石油分析師認為，中國會購買更多的俄羅斯原油是一個自然的假設，但中國受到的審查遠遠超過印度。
山東煉油廠的官員說，它在購買俄羅斯供應品時小心翼翼，因為美國可能對與俄羅斯做生意的第三國實體實施二級制裁，可能導致其新加坡貿易部門關閉。
