北京藉助其在製造業的主導地位及全球最大出口國，培養了一批船舶運力強的航運大公司。(圖片來源：Pencer Platt/Getty Images)
【看中國2023年10月5日訊】美國國會近日提出，要求五角大樓在今年12月前提供一份關於「中國控制全球物流數據網路」的風險報告，因為這可能在未來美中衝突中影響美軍的補給。
五角大樓查中資物流公司
兩個月前，參議院才表決通過了總金額達8860億美元的2024財年《國防授權法》。該法案除了明確為臺灣「建立一個全面性的訓練、諮詢及系統性的能力建設項目」外，還將為美國軍人加薪、支持美臺更多聯合演習及訓練等軍事協調，以及要求五角大樓建立美台聯合軍事計畫小組等。
於此同時，參院軍事委員會報告指出，中國正日益控制的全球航運和貨物相關數字信息的狀況，可能會破壞美國國家安全。"委員會對中共掌控世界各地越來越多重要運輸和基礎設施樞紐表示擔憂，這對確保美國關鍵通信線路安全和網路空間投射力量構成了重大威脅。「
由於美國的商業和軍事物流都在使用世界各地的港口設施，五角大樓現正著手研究如何利用商業技術來降低危險。為此，議員們希望國防部長奧斯汀（Lloyd Austin）能在年底前，就中資企業運營的所有貨運(航運)公司的信息做一份清單。
該報告還將列出五角大樓為解決潛在風險而採取的對策和計畫。
近年來，中國當局藉助其在製造業的主導地位及全球最大出口國，培養了一批船舶運力強的航運大公司，像是中國遠洋海運集團有限公司(China Cosco Shipping Corp.)和招商局集團(China Merchants Group)等不少國有企業，已成為世界物流領域的重要參與者。
貨運數據的「價值」
事實上，物流相關數據可能會存在巨大價值。有業內管理人士指出，你將了解到什麼產品正在哪裡、以什麼價格運送等等，這都將給公司或國家帶來一定的商業或戰略優勢。
據《華爾街日報》的報導，中國的這些航運公司幾乎在每個大洲都控制了一些港口設施、倉庫和相關基礎設施。就算不是由中國海運公司運送的貨物，或與貨物有關的數據，也可能流經它們的倉庫或其子公司，如地面運輸公司；或流經單獨的系統，如國家物流平臺。這樣一來，相關貨物的具體信息就容易被中國公司的數據系統所捕獲。
此外，用來收集中國及全球貨運(航運)公司信息的中國貨物數據網路國家交通運輸物流公共信息平臺Logink(簡稱國家物流平臺)享有公共資料庫，以及中國和全球幾十個巨型港口的逾45萬用戶所輸入信息。其中，一些港口位於中國萬億美元基礎設施項目「一帶一路」倡議沿線。
這個非營利性的物流平台啟建於2007年，現由中國交通運輸部監管。為此，美中經濟和安全審議委員會(U.S.-China Economic and Security Review Commission)去年就發出嚴厲警告，Logink可以獲取敏感的貨運和航運數據，廣泛使用這個平臺將擴大中國當局的影響力，並給美國帶來商業和軍事風險，對國家構成安全威脅。
幾十年來，批評人士一直對中控商業港口的安全問題表示擔憂。當1997年，香港和記黃埔集團獲得了分別位於巴拿馬運河兩端的巴波亞港和克里斯托瓦爾港25年的經營權，如今這兩個港口的集裝箱吞吐量均居巴拿馬前列。
「目前，運河約20%的貨運量跟中國有關。」巴拿馬運河管理局局長基哈諾(Jorge Quijano)說，中遠海運、長榮海運、陽明海運等都是運河的主要用戶。總體而言，經運河運到中國的多為穀物等散貨，從中國運出來的則以集裝箱貨物、鋼鐵製成品等為主。
他補充道，由於運力倍增，通行成本降低，巴拿馬運河還奪回了擴建期間轉移到蘇伊士運河的很大一部分市場份額。他給出了一組數據：該運河連接了144條海上航線，可到達160個國家的1700個港口。
如今，中國正在全球設立一個由超過95個港口設施組成的網路，並試圖打造一個海外軍事基地體系。分析人士稱，它將被用來助力中共稱霸全球的野心。
