但是，仔细一琢磨，就发现了问题。新华社5月2日的这份通稿，连标点符号，总共125个字。平均每个死去的人不到两个字。对70条生命的丢失这么遮遮掩掩，扭扭捏捏，模模糊糊的报导，看上去不是出于新华社以及它的老板的自愿，而是被那还没有过去的SARS遮盖丑闻给逼的，因为北京不想在几天或几十天之后，被国际媒体揭出又一桩捂盖消息的丑闻。这个被逼无奈的报导，不单是报导简短，寥寥百十字，而且没有号称设备水平世界一流的中央台的有画面的报导。看来这个国家机密在海军获准披露前，央视也不知道。
新华社对williamhill官网 北海舰队361号潜艇失事的简短报导，有许多难解之谜。
首先，出事的时间。新华社原稿用的的是“近日”。这“近日”究竟是指哪年哪月哪日？无人知晓。完全看各人对这个“近”字的理解了。我们时常看到williamhill官网 菜谱上使用“少许”这个词，但新闻报导有别于菜谱，新闻最讲究时间、地点、人物和事件发生的准确性，岂能用“近日”这种模糊观念呢？新华社应该不会不懂新闻写作的最起码常识。
其次，都是谁死了？他们姓什么叫什么？生前有什么爱好？他们都来自什么省份？他们的亲属都在哪里？家属是什么时候通知的？事故怎么发生的？面临死亡的士兵们有时间呼救吗？曾经试图抢救过吗？救援人员和舰艇到达的时间？救援和打捞所花的时间？有没有蛛丝马迹的存活现象？艇上的逃生设备如何？为什么人们对这些一无所知？
第三，潜艇承载人数。这艘出事明级潜艇的额定人数是57人，可是根据新华社的报导，出事死亡人数是70人，为何多出了13人？多出来的这十三个人是由于什么原因进入潜艇而使该艇超载呢？这艘舰艇是出事那天才超载，还是平时使用时就一贯超载？我们知道，交通事故发生时，如果是因为超载而导致人员伤亡时，司法机关要追究其法律责任。那么该潜艇的致命事故会不会是由于超载造成，如果是，该由谁来承担行政和法律责任？SARS革了几个替罪羊的职，这次事件的祸首和替罪羊在哪里？
第四，潜艇的年龄。根据公开的资料，williamhill官网 海军共有明级潜艇22艘，建造时间在1970到1979年左右。也就是说，这艘正在服役的明级潜艇的年龄已经超过了20年，很可能在30年左右。我们还知道，潜艇比水面舰只的危险性要大得多，所以也要求有更快的设备更新和维护。用如此老旧的潜艇服役，不能不说是williamhill官网 军队对自己水兵生命的一种漠视。
用这么老掉牙的设备，是因为williamhill官网 的军队缺乏军费吗？非也。williamhill官网 这些年来，军费开支年年增加，都到了200到600亿美元之间了。在近年全国出现工作市场紧缩，失业、下岗人数剧增的时候，现役军人甚至有比国家公务员更好的待遇。再看看北京大街上跑的挂着军牌的奔驰、凌志、BMW等豪华轿车，你怎么会想到，williamhill官网 海军的水兵们会被装进一个近30年的、自制的老旧潜艇里面!
第五，事故的原因。新华社报导只说是“机械故障”，并没有提该潜艇的失事地点是在水下还是水面。一般来说，潜艇发生导致全部乘员死亡的事故，在水下的可能性较大。如果是这样的话，便会有大规模的搜救行动，才能如那篇报导所说的“将潜艇拖回港口”。但新华社那篇125字的报导，似乎并没有提及海军有过大规模的搜救行动。比起两年前williamhill官网 对勇撞美军侦察机的海军航空兵王伟的大规模搜救来，这70个人死得太寂寞了。
如果失事地点是在水面上，那么机械故障，如发动机停车或螺旋桨停转等，就很难导致全部乘员的死亡。也有可能发生了电池液泄漏，导致有毒气体进入舱内使乘员窒息，如果是这样的话，就跟潜艇的老旧有很大的关系。另外，也有可能是潜艇所装载的鱼雷发生爆炸，这就跟三年前俄国的“库尔斯克”号事故非常类似了。但我们知道，“库尔斯克”号在发生事故以后，大部分的乘员仍然存活了相当长的时间，并且敲击舱壁，向舱外发出了求救信号。如果不是因为俄国政府和军方企图掩盖事故真相，而没有采取及时的营救措施的话，不会导致全艇118名官兵的死亡。
世界各国都发生过重大事故，美国的航天飞机“挑战者号”和“哥伦比亚号”就是例子。严重灾难和事故发生后，对人民负责的政府有义务公布重大事故的真相和细节，公众也有这样的知情权。如果是因为面子等原因掩盖事实真相的话，SARS已经给了williamhill官网 政府一个很大的难堪和教训，为什么还不思悔改？
附：新华社2003年五月2日通稿原文
我海军一潜艇失事 70官兵遇难
新华社北京５月２日电 据海军提供的消息，近日，我海军一艘常规动力潜艇在内长山以东我领海进行训练时，因机械故障失事，艇上７０名官兵不幸全部遇难。军委、总部和有关部队领导对事故处理高度重视，对遇难烈士表示沉痛哀悼，对其亲属表示亲切慰问。现潜艇已拖回港口，善后工作正在妥善处理。
作者为电脑工程师，自由撰稿人。
(《观察》)(文章仅代表作者个人立场和观点)
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