韩正七个月前出任上海市长前是上海副市长，兼管交通，因此对上海公路上的车龙和终日嘈杂的车笛鸣声再熟悉不过。他昨天特地为驻沪海外记者召开记者会，介绍上海的现况以及未来的展望。
上海堵车的情况是现场几十名记者的切身体会，也正是韩正认为必须迫切解除的一个问题。他在回答记者提问时说：“交通是城市建设发展永恒的问题……上海的交通确实是当前的问题。”
车辆十年增5倍
道路十年增1.2倍
他指出，上海的道路在过去十年增加了1.2倍，车辆增加了5倍，而且是在控制下增加，如果不控制的话，情况将更为严重。
他坦言，上海的交通情况和其他国际化的大城市相比还是有很大的距离。而解决的方法就是进一步加快交通基础设施的建设，同时提高交通管理水平。“所以黄浦江的隧道还要建很多，还要继续建大桥。”
但上海也有其他城市所没有的特殊现象，那就是它还得解决8万辆脚踏车的交通问题。因此，韩正也希望鼓励人民多使用公共交通工具。他笑说：“如果自行车（脚踏车）最终能够成为人们锻炼身体啊、休闲旅游啊，而不是长距离上下班的交通工具，那问题就可以得到合理的解决。”
他透露，上海计划到2005年，把上海中心的地铁运行线从目前的65公里增加到200公里；到了2010年增倍，从200公里扩大到400公里。
一名法国记者问他是否会仿效新加坡“提高车价”的做法，韩正笑答会“研究这个问题”。
笑容可掬的韩正昨天是第一次正式会见驻沪海外记者。现年49岁的他自认座右铭是“做事认真，脚踏实地”，他对上海的发展表示乐观的同时，也不讳言它所面临的障碍。
他表示将全力落实中央政府制定的发展策略，推动上海四大中心的发展，即经济、金融、航运和贸易中心，以达到提高人民生活水平和增强上海综合竞争力两大目标。
须解决就业和污染
不过，在这之前，他还必须解决两大矛盾，那就是经济结构改革所带来的就业问题，以及环境建设造成的污染问题。
他指出，随着上海近几年所进行的结构调整，就业结构也发生了许多变化。截至今年8月底，上海的登记失业率是4.8%，总人数达29万人。在给予部分失业人口援助的同时，上海市政府今年初也定下目标，把失业率维持在5%以内，并增加40万份工作。
与此同时，上海的经济和社会发展是在人口众多，人均土地面积极少的情况下发展，所以环境容量有限。上海要如何在环境建设和环境保护之间取得平衡也是一项挑战。韩正说，上海必须致力改善大气环境、水的环境、废气物处置、加强绿化工作、三大工业区的污染和农业污染情况。
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