韩国起亚 (Kia Motors)的Spectra
(中央社台北七日综合报导)彭博社引述美国公路安全保险学会 (Insurance Institute for HighwaySafety)的侧撞测试结果，包括欧美日等11款小型车、迷你车的侧撞安全性，表现皆逊于一般轿车。
这项测试是以时速31英里的轻型卡车撞击多款受测汽车的侧面，并研究车体损坏情况，结果多达11种受测车未达及格标准，暗示业界对于车体侧边防撞的重视程度依旧不足。
根据这项测试，只有丰田Corolla与通用汽车的Chevrolet Cobalt，在侧撞测试中夺得“尚佳”的次高评等，意味其头颈部安全气囊 (选用配备)在正常作用情况下，确实给予驾驶、乘客较好的防护。
即便如此，却没有一款受测的小型车足以赢得“良好”的最高评价。
这次未能通过测撞安全低标的小型车，包括戴姆勒克莱斯勒 (DaimlerChrysler)的Dodge Neon、福特汽车(Ford)的Focus、起亚 (Kia Motors)的Spectra、现代汽车的Elantra、马自达自动车的Mazda3、日产自动车的Sentra、GM钍星汽车的Ion、三菱自动车的Lancer、铃木自动车的Aerio与Forenza，以及福斯汽车的Beetle 。
事实上，就连Corolla与Cobalt，若未选用侧边头颈部安全气囊，所得分数同样不及格。
不过，公路学会营运长Adrian Lund表示，1997年的小型车正面撞击测试中，只有极少数的受测车款得到“良好”的最高评价，如今几乎所有车款在这方面的安全性皆已达到最高标准。
他期许汽车产业再接再厉，以顶级车款的安全标准，考验并检讨小型车的安全设计。
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