国家发改委和民航总局昨(26)日正式决定，从8月1日起到12月31日，允许航空公司在国内航线恢复收取燃油附加费。燃油附加费收取标准为：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里(含)以上航段，每位旅客收取40元。
据国航有关负责人透露，国航关于复征燃油附加费的方案已经制定完成，目前正上报国家发改委审批，附加费的金额约占目前机票价格的10%－20%。业内人士测算，开始执行后，机票价格将上涨一至两成。
>>油价飙升
复征主要原因
据了解，从去年4月20日起，民航总局正式实施《民航国内航空运输价格改革方案》。根据这一方案，民航机票价格上浮不超过25%，下浮不超过45%，在此范围内，航空公司可自主制定机票价格。实施这一改革方案的同时，取消了国内航线的燃油附加费。在此之前，国内航线的燃油附加费一般按机票的14%收取。
从去年6月份至今，国内航油价格已经经历了3次大规模的调价，从最初的每吨3400元上涨到现在的4620元，上涨幅度达35.9%。这无疑给航空公司带来了巨大的成本压力。
“征收燃油附加费是一柄双刃剑，航空公司征收燃油附加费固然能消化部分成本，但由此带来的票价上涨势必会影响客座率，这样也会影响航空公司的盈利。”国航有关负责人称：“但如果不重新启动征收燃油附加费，我们每飞一个航班，成本就要增加20%。”
据东航方面介绍，早在一个月前，东航的国际航线就已经开始收取燃油附加费，每位旅客收费8美元至12美元。
>>票价上涨
价格联盟松动？
据了解，从今年3月底开始，国内成都、北京等8个主要商业城市间推行了“机票价格联盟”，这在一定程度上帮助航空公司提升了销售收入，但票价上涨也导致了客座率普遍下滑。业内人士分析，此次复征燃油附加费后，虽然会造成机票价格的整体上涨，但价格联盟也会有所松动。“复征是在保证航空公司正常收益的同时，使机票价格符合市场供需平衡，”国航相关负责人如是说。
业内人士认为，在要求重征国内航线燃油附加费的问题上，航空公司的“如意算盘”要想变为现实并不容易。过去收取燃油附加费的效果一般，造成航空公司大打价格战，机票折扣幅度不断提高，相当于变相抵消了应该由乘客负担的燃油附加费。
(四川在线)
