出事的七三七客机和上个月20日华航在琉球那霸机场发生爆炸的客机属同一型号。班机在日本时间20日下午一时四十五分左右飞抵佐贺机场。飞机返航前，华航机务人员执行例行的“过境检查”时，发现机身尾部、后货舱门旁边的“机身蒙皮”出现一道77厘米长的裂缝。华航立即取消这架飞机的回航任务，原定乘坐该班机到台湾的五十九名乘客需要转机，受阻达五个小时。
日本国土交通省航空及铁道事故调查委员会接报后已经介入调查，华航则已向美国波音公司寻求修复的技术意见，并派出十名工程人员到当地协助调查。台湾交通部长蔡堆21日下午表示，裂缝是由地勤作业引致，但目前未确定是哪一部分地勤作业将机身刮伤。
有台湾飞安专家指，“机身蒙皮”因金属损耗而出现裂缝偶尔会发生，但通常只有一、两厘米，只需要在裂缝两端先打洞阻止裂缝扩大，就可以先返航。不过是次裂缝范围太大，除了确定机身没有结构性损伤外，还必须将裂缝部位切除，补上新的蒙皮，维修至少要两天。
机身蒙皮破裂在飞行安全上非同小可，2002年5月，华航一架七四七客机由台北飞来香港途中，因机身多处出现裂缝而失压，结果飞机空中解体，导致二百二十五人死亡。上月二十日，华航一班七三七客机抵达日本那霸机场后，机翼一螺帽松脱刺穿油箱，引致飞机漏油爆炸，机上一百六十五人九十秒内侥幸逃出生天。
来源:共同社
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