犹他大学交通实验室的马丁教授（Peter Martin）说："开车打电话有如在电梯里放屁，每人都会遭殃。"先前的一些研究已经指出，开车时打手机与酒驾的危险相同，世界上约50个国家禁止开车打电话。
马丁说，他们最新的研究是打电话对车流量的影响，"打电话与开车时的变速反应有关，车流中未打电话的驾驶人，若看到前方车辆减速，他会踩煞车减速。前方车辆如果开得快，他也会加速。"
马丁等研究人员设计的研究，让36名大学生每人都开六段9.2哩长、车流量高低不等的路段。驾驶人在一半的行驶中使用耳机打电话，另一半则不打电话。研究人员要求学生遵守规定的车速并使用方向灯，其他交通规则的遵守则由他们自行决定。
结果发现，打电话的人在开车时较少变换车道、车速慢，抵达目的地时间晚。
在中、高密度的车流量当中，打电话的驾驶人变更车道的机率低20%，他们在车速缓慢的车道要多行驶25到50秒后，才会换到其他无车的车道上，而且车速比不打电话的人慢二哩，全程行驶时间要多15到19秒。
上述状况对于不打电话的驾驶人，会使车开得更安全。打电话会增加堵车延误情况，有关研究显示，任何时候美国公路上有10%的驾驶人边开车边打电话。马丁说："虽然交通流量少的路段，堵车延误较小，但若从全国高速公路来看，堵车延误的总时间就非常庞大。"
犹他大学心理学教授史垂耶（David Strayer）说："如果每天通勤开车一小时，因打电话造成的车流缓慢，会使一年的通勤时间约多20个小时。"研究人员下一步将用电脑模型进行测算，堵车会让驾驶人增加多少额外时间，和多耗多少汽油。
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