仅仅七个月前，还有上百位亿万富豪挤破头，争购每架6000万美元、预定2012年以后才会出厂的湾流(Gulfstream)G650喷射机，运动服设计师Ralph Lauren与电影制片人盖芬，都在长串的候补名单之列。
当时，Gulfstream公司还高姿态地要求，竞标者必须在4月15日零时1分整，准时汇款50万美元订金到摩根大通银行某家中东分行的户头，而且得标者若事后反悔，也不得转售他们的权利。
但信用危机让企业与个人的千百亿美元财富从人间蒸发后，情况已完全改观。私人飞机制造商Netjets公司执行长说：「这个市场已经发臭。」Netjets隶属于投资大师巴菲特领导的波克夏控股公司。
包括花旗集团、时代华纳在内的企业，为了严格控制成本，都相继抛售他们的喷射机。阿尔卡特朗讯公司在两架飞机的租约到期后，已不再续租，并准备转售另一架。
此外，底特律车厂老板搭专机去华盛顿寻求纾困，结果被抨击得体无完肤，也让企业飞机的形象大坏，凸显商用飞机目前实在是不合时宜的交通工具。
原本租用七架飞机的通用汽车公司，已将多数飞机退回，并关闭雇有49位员工的航空运输服务部门，福特汽车同样也关闭飞航部门。
飞机销售中介通常都有广阔的全球客户网，但美国以外的市场最近几个月也急速萎缩。企业飞机中介商梅辛格说，俄罗斯人原本是私人飞机的大买主，俄罗斯股市暴跌已让情况大不如前。此外，飞机买卖都以美元报价，美元汇价回升对市场也有不利影响。
企业拥有飞机的成本十分昂贵，一架湾流G550售价约4700万美元，维护费用虽各自不同，但每年少说也要130万美元，包括50万美元财产税，40万美元驾驶与空服员薪资，飞行作业成本每小时超过2000美元。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:联合晚报
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