记者昨天中午搭乘1号线也遇到列车故障，受困约半小时，列车先是停在那里不动，列车困在隧道里也不向乘客说明原因，约15分钟后列车停电，车厢一片黑暗，乘客开始议论"这1号线怎么老是故障？ "
上海地铁1号线去年12月22日才发生跳电、撞车事故，导致瘫痪长达6个多小时，当天晚上又发生地铁站变电箱失火和列车故障导致误点，估计有上百万乘客受到影响。
尽管官方誓言调查地铁事故原因，对导致故障的原因加以改善，但是近期以来地铁实际运作却是故障连连，让上海民众对地铁很不安心。
地铁8号线可说是上海地铁上周故障的"冠军"，1周故障4天，7日故障最为严重，当天上午列车始终走走停停，原本26分钟就可驶完的路程，大概要花到70分钟才能走完。
地铁公司一说是8号线信号设备不稳定，导致故障频频，另一说是列车乘坐的乘客实在太多，导致车门发生故障。
为解决8号线人太多的情况，地铁公司从昨天开始增加8号线列车的车厢，缩短发车的间隔，但是今天第一个上班高峰一来，站台上仍然是人挤人，部分列车甚至要在站台上停留5分钟，才能关上门开走。
而且早上7点45分，8号线又发生设备故障，到8点09分才排除障碍，人多又故障，使得延误的情况雪上加霜。
上海今年5月举行世界博览会，在世博会开幕前，上海将有11条地铁线路投入运营，运营总里程超过400公里。
上海市长韩正先前表示，上海轨道交通在大建设大发展的同时，管理能力与建设能力并不匹配，防灾、防事故和处理突发事件的能力尚有不小差距。
来源:中央社
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