过去两个月来，日本丰田、本田两大汽车公司在美国为主的全球市场召回、修理汽车的风波此起彼伏。
不过直至丰田承认近年致力开发的混合动力轿车“普锐斯”刹车踏板存在缺陷，才真正让日本传媒、舆论哗然，纷纷以“丰田安全神话崩溃”来表达第一感想。
这不但因为普锐斯已连续两年成为日本国内最畅销的车种，而且在欧美等国际市场也备受青睐，也因日本此前虽已有消费者对普锐斯的刹车踏板有过投诉，但丰田只以混合动力技术产生了“个人感觉差异”来解释，不承认缺陷。
日本政府对丰田的厚爱
以丰田汽车在日本经济中、在日本贸易中所处的极为重要位置，不难说明日本政府保护丰田的本能，一个企业受内外厚爱，产生傲慢也很自然。
如果不是美国政府严厉追究丰田的缺陷，很难想象日本政府现在敦促丰田改善的立场。
在日本，与一般日本人谈论汽车性能时，认为所有日本车都差不多的看法相当普遍，只不过“萝卜青菜，各有所爱”。
近年汽油价格高涨，省油车很畅销，去年起日本政府为了刺激经济、促发内需，实施旧车换新车的补助金政策，也促使普锐斯这类省油车畅销。
不过，翻开日本的汽车杂志，就会看到汽车专家或“爱车族”一向对各款车、各种零部件的议论，说明日本车本来也并非完美，甚至汽车业本身就有不少有待改进的课题。
相比之下，海外市场，尤其是williamhill官网 、印度等新兴汽车市场对日本车的传说反而几近神化。
丰田公司社长丰田章男2月9日在东京总部的记者会上也承认，他不认为丰田汽车绝对安全，他说要靠顾客的反馈来不断改进，首先要确保安全。
日本媒体对“召回门”的反应
以社会最敏感话题为生的日本周刊杂志这个星期最大的话题当然都是日本车“召回门”。
不过周刊杂志除披露丰田内部对普锐斯安全问题原来就存在的不满外，还质疑美国政府的严厉态度和美国传媒炒作日本车问题是为了替美国车抢占市场。
《周刊新潮》甚至引述加拿大报纸分析说，美国把丰田作为报复日本不履行美军驻冲绳普天间机场转移协议的牺牲品，是美国的谋略。
《周刊文春》预测，日本车的“召回门”导致日本相关企业股票下跌，损失约450亿美元、三万家生产汽车零部件的企业陷入苦境。
但主流传媒、舆论不失冷静。《日本经济新闻》的社论分析说，丰田汽车品质缺陷的背景是海外大量生产零部件的产业结构变化和原来机械式的汽车向电脑软件控制演变带来的问题，呼吁日本包括汽车业在内的企业提高品质、恢复信赖。
国家主义鲜明的《读卖新闻》星期四（2月11日）的社论标题是“普锐斯缺陷是否对技术太过自信”。《产经新闻》的社论标题也是“召回汽车时才是丰田展示实力恢复信赖的原点”。
无论美国是否存在谋略，丰田、本田确实有缺陷，把柄捏在别人手里，便没什么好辩驳。况且敦促企业提升品质，受惠的是消费者，最终也有利于企业恢复信赖与竞争。
责任编辑:輕舟
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