尽管10月26日国内成品油价格上调，但国内多地柴油紧张情况并未缓解。记者从多家市场机构获悉，进入11月后，柴油批发价高于零售价的情况进一步加剧。易贸资讯的数据显示，截至11月4日全国柴油批发均价达7634元/吨，高出全国零售均价154元/吨。部分地区的加油站甚至开始控制销售柴油。
根据记者调查，柴油紧张的主要原因之一是拉闸限电加剧了态势。拉闸限电是很多地方流行的“节约电能”的办法，据9月27日《williamhill官网 青年报》报道，8月以来，浙江温州部分地区不顾发改委禁令，强制拉闸限电以完成节能减排目标。很多企业每开工1天，就要停电2～4天。在七八十年代，尽管各种用电量并不大，可由于电能确实匮乏，经常拉闸限电民众尚能接受。而如今一些地方的频繁拉闸，只为完成“节能指标”，就令人有点难以理解了。
节约用电的方法有许多种，比如改进用电产品的性能、推行合理的阶梯电价、合理规定用电量，还有适当限制一些无关紧要的用电等。如果拉闸就能节约，那何不建议一些炼油厂都适当停止供应各种油产品，岂不也是节约能源了？节能并非断能，提倡的是节约，而不是拒绝。
社会发展到今天，电几乎成了人们日常生活的依赖。用电固然可以减少，但几乎不能不用。国家的电能现在到底是个什么状况，不得而知，应该可以说，只要适当节约，尚能满足正常需求。正常用电如果不能保证，将给居民的生产生活带来不便。特别一些医院、学校、红绿灯等公共服务，断电造成的后果极其严重。断了电能，大家还是不得不想尽办法利用其他能源以解燃眉之急。既然补充了其他能源，就说明拉闸限电只是节约了“电”，并没有节约“能源”。因为经常停电，小型发电机成了一些地方居民的抢手货，一些大型企业，就不得不采用油料发电，这种各自“开小灶”的办法，实际上更造成了能源浪费。
节约归节约，该用的还是必须得用，拉闸限电非但不能达到节能的目的，更容易造成用电管理的乱象。即用电越“紧张”，电力就越“紧俏”，一些权力部门掌握了“生杀”大权，成了名副其实的“电老虎”，成了万人所求的“红人”，势必催生很多的不良倾向。电力也是一种商品，只要消费者不拖欠电费，供电部门就应当保障正常供给，无故断停，违反了与用户之间的契约，是对他人权益的一种侵犯，也是对市场法则和国家法律的公然挑战。
节能减排是值得提倡的，但是拉闸限电能不能达到目的、将给社会带来哪些不利的后果，值得一些地方政府认真思量。
(文章仅代表作者个人立场和观点)
来源:新京报
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