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高铁
williamhill官网 以国人自制高速铁路为傲，这是比世界各国更快更先进的铁路系统，显示williamhill官网 的优越技术能力。
然而，审查过众多企业文件和海内外十几位铁路高层主管的访谈显示，williamhill官网 高速铁路网实际上是用williamhill官网 工程师不能完全了解掌握的进口零组件所建成的。其中包括防范列车相撞的信号系统零件。
美国“华尔街日报”报导，7月底一个雷电交加的夜晚，两列williamhill官网 高铁列车在浙江东南温州附近追撞，造成40人丧生，近200人受伤。这是世界高速铁路客运列车发生的最严重意外事故之一。
williamhill官网 政府一开始归咎于信号系统故障与人为失误，最近却推迟发布这起追撞事故的调查报告。这起追撞事故的确切原因仍不明，因此无法得知信号系统有无责任，或若有，该负多大责任。
如果我们考察外国技术在williamhill官网 高铁信号系统中的使用情况，就会发现外国公司极不信任williamhill官网 产业模式，包括智慧财产权保护不周。这让williamhill官网 比较难以取得先进技术。
关键的信号系统是由北京“和利时自动化工程公司”（Hollysys Automation Technologies Ltd.）所组装的，和利时是williamhill官网 铁道部指定的少数几家负责相关工作的公司之一。据熟悉内情人士透露，和利时供应的部分信号系统中，标示为和利时专利的技术其实含有日本日立制作所（Hitachi Ltd.）依和利时规格订制的电路装置。
知情人士表示，问题在于日立担心williamhill官网 技师可能会利用逆向工程来窃取技术，因此卖出的零组件有和利时所不知道的内部功能。日立主管说，这种“黑盒子”设计使装置难以复制，也使装置在测试时较难了解。
日立一位高层主管说：“诸如和利时等公司，如何在未熟悉我们专业技术的情况下，把我们制造的设备整合进整个安全信号系统里，大体上仍是个不解之谜。”
来源:中央社
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