铁道部实施的政府上网工程（网络购票），将“一票难求”问题搬到了网上，现在，无论线下与线上都一票难求了。媒体称，“由铁道部下属机构研发的网上售票平台12306网站，在2012年春运前期的售票高峰首次面临极端考验，并被证实无法胜任”；“williamhill官网 铁路刚刚进入网上售票时代，就陷入了混乱。”
“无法胜任”和“陷入混乱”，换个说法，也就是网上售票平台的构建失败了，这没有夸大其词。电商网络平台的成败有着比较鲜明的标准，不管从哪个主要方面看，12306网站都不可谓成功。
据媒体估算，按照铁道部订票网站的日点击率和日售票量，乘客平均猛刷网站超过500次才能买一票；除龟速迟迟外，就算足够幸运，“成功”网购火车票之后，也不一定出票。网络购票“扣钱不出票”情况已出现十多天，至今仍未有效解决。以新华社记者亲身经历为例：付款后“成功购得”2张1月21日北京至淮安的火车票，但到换票点却被告知根本无票，甚至连网络购票信息也消失了。
本来，铁道部为配合火车票实名制实施而开展的这一工程，即便做到一般水平，也是可以当政绩邀功鼓吹的，而今众多购票者怨声四起，进行自我歌颂的底气就减了许多。一个兼备“形象工程”功效的工程，没树立起自身形象，肯定有负于铁道部官员的期望，再加上为补救“网络失算”而采取的措施，投入巨资的网络建设又附带产生了预想不到的成本付出。
说12306网站“面临极端考验”，倒有夸大嫌疑。所谓“极端考验”，指的是10亿以上的点击量，但该网注册人数为1000万，是每人一次次不成功的点击才造就了这么多点击量。客观地说，只是这1000万人，就堵塞了这个据说是非常先进的网站，当然，这种流量绝非成功与先进的证明。
业内人士有兴趣、也有责任就其进行技术分析。相关专家的爆料让我们知道，原来，专家曾告知过铁道部官员，采用他们选择的技术方案后，网站会出现什么样的神奇结果，如今，这些预言中的“神奇结果”全都应验了。
铁道部会议内情和招标内幕，这都不能胡编乱造出来，看不出这里的专家有争当“事后诸葛亮”的嫌疑。
“知情人士”透露，当年12306网站的设计招投标，申报方案的仅有williamhill官网 铁道科学研究院电子计算技术研究所和易程科技股份有限公司两家。而最终，承建12306网站在线售票系统的合同被交给了铁道部下属机构、业内并不知名的铁科院电子所。再则，当年咨询机构曾向铁道部提出网上售票系统的两个成熟的解决方案，也均未被采纳。
这些信息，我判断完全可信，因为，还有清华大学Web与软件技术研究中心电子商务研究室主任、高级架构师王津的回忆可做旁证。王津说：铁道部进行12306网站系统设计招标时，申报方案的除了铁科院电子所，还有易程科技股份有限公司，实际上铁科院电子所不用投标，因为它本身就是铁道部下属的……
早有“成熟方案”，这一点我也相信。不说外国便利可靠的网络售票和自动售票机售票，就在williamhill官网 大陆，便利可靠的电商技术系统也早就投入实用了。在此背景下，铁道部下属“傻儿子”犯的错，的确属于低级错误。
做单纯技术估价，铁道部官员是做了傻事；可“综合评估”，这伙人在“分配蛋糕”问题上，可以说相当聪明。那是一个不可复制的大蛋糕啊，凯迪网络KCIS助理舆情数据分析师方晓林就此作出精彩评论：铁道部订票网站再次验证了只要有强需求，用户体验、产品界面、宣传推广都是浮云的真理。网友调侃它界面丑陋，它UI粗糙，它服务器不稳定，它用户体验更是烂到极点，但它却是史上最牛电商！未做一分钱的广告，短短数日全球ALEXA排名暴增，日订单量有望第一、不愁销售额、转化率当之无愧的第一。它就是——williamhill官网 铁路订票网。
拥有一家“最牛电商网站”和“最快速成长网站”，这是铁道部面对的一个巨大利益、无敌诱惑。他们坚定不移地做出选择，就算面对一家很牛的投标公司也义无反顾。商家再牛，牛不过垄断部门；技术再硬，硬不过官员的圈内裁决权。“垄断”这东西，它就敢不信技术的邪；垄断之下，公开招标、公平竞争和公益要求、技术标准，都可以不屑一顾。于是，就有了邪门的“10亿人次追尾”。
“我儿虽傻，毕竟我儿”。并不是只铁道部一家有这钻头不顾腚的毛病。顽强的“肥水不流外人田”意识，其实为各垄断行业、企业所共有。他们自己成立一些和自身业务相关的公司，再使用垄断权让自己的“傻儿子”拿到利润丰厚的项目，然后某些群体就可以从这些公司拿到数额惊人的红利。这也有代价付出——即全社会各方面的有形或无形的随时“撞车”。
垄断是高效的，对牟利的垄断权拥有方高效无比；垄断必导致高耗低效，这只是对社会和公众而言。处在垄断地位的傻儿子，实际上是货真价实的大爷，即使他不断导致追尾，也没法追究责任，因为，追究责任的权利也被高一辈的“傻儿子”垄断着。
