哈尔滨阳明滩大桥发生断裂。（网络图片/看williamhill官网 配图）
据新华社报道，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，人员伤亡情况不明。据了解，事故发生在24日5时30分左右。目击者称，事故现场有4辆货车坠落，目前已造成3死5伤。
桥断已是不幸，倘有人员伤亡则是雪上加霜。不用赘述，在导致人员伤亡的事故中，拯救生命永远排在第一位，当务之急就是搜救坠落的人员，抢修大桥和恢复通车则是次要的，切忌本末倒置。
如今，时间就是生命。抢救队伍必须以最快的速度抢救受伤的群众，开通绿色通道，打通救援障碍的关节，减少施救过程中人为因素造成的延误至关重要。目前时间已经过去好几个小时，具体情况如何不得而知，为了减少谣言和误解，政府应当尽量提供更多的信息，让不明真相的群众知道更多的真相。
通车不到一年便发生断裂事故，质量问题自然会成为舆论关注的焦点，据资料显示，阳明滩大桥全长7133米，是黑龙江省第一座自锚式悬索桥，从开工到建成仅用了18个月，而一座规模如此雄伟壮观、造型独特的大桥，且在横跨哈尔滨大湿地，说到底施工难度较大，一年半的时间便能竣工，从常理来看，18个月便建起一座大桥，工期会不会太短了？
根据去年通车时的媒体报道，阳明滩大桥龙建路桥第三标段副经理祖秉诚说过：“钢混叠合梁这个推进过程都是难点，我们经过刻苦的钻研吧，终于把这个难题给攻破了。”桥梁的施工肯定存在不少难题需要攻克，但是如果有一些难题尚未攻克而是勉为其难敷衍而过，这就为事故埋下了祸根，因此事故调查除了调查质量外，还不能忽略技术方面的缺陷。
桥塌必然会引发官司，追究相关责任人的责任。然而从全国多次桥断桥塌的官司来看，涉事方一上法庭便是辩论，其中最玩味的是辩论焦点，桥塌究竟是因为桥的质量问题还是交通工具载重超负荷？其实，这些都是伪问题，提取现场混凝土成分分析，再看勘测桥梁结构是否符合设计要求，再拿设计载重和实际载重等数据做对比，这些技术并非高难度，孰是孰非，一查即知。
近年来，哈尔滨大规模地建设大桥，使哈尔滨构建起通畅的立体交通网络，同时也不得不为这种高速发展感到担忧。2011年9月23日，哈尔滨阳明滩大桥十三标段在施工时发生事故，造成侧梁滑落，6名工人受伤；事故后，负责人说不会影响整个大桥的建设进展，还仍然日夜开工赶进度……这种粗放式的施工不利于保证桥梁质量，今天发生的桥断事故再次成为注脚。
一座美轮美奂大桥断裂了，舆论习惯性反应是，桥断的背后究竟有没有存在利益输送等猫腻？值得调查。不容置疑，事故发生后，真相与谣言总是在赛跑，只有信息充分公开，调查过程和结果接受监督，真相全面浮出水面，谣言才会悄然消散，因此可以说现在到了考验政府处理公共危机的时候了，智慧几何，全社会都在关注。
（略有删节）
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来源:凯迪网
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