（图片来源：Getty Images）
【看williamhill官网 2017年7月19日讯】（看williamhill官网 记者端木珊综合报导）williamhill官网 把高铁技术当作“黄金名片”，将该技术输出外国以提升国际影响力。不过，英国《金融时报》近日的一篇报道指出，williamhill官网 的“高铁外交”遇到了麻烦。williamhill官网 境外高铁项目中，被取消项目的总价值远超开工项目，这对williamhill官网 工程技术和项目管理的声誉是一个打击。
williamhill官网 高铁外交屡碰壁
williamhill官网 海外高铁项目屡屡碰壁。中铁与委内瑞拉2009年签订的高铁工程，原定2012年完成，但至今因停工及当地资金不足施工缓慢。2015年6月，当地媒体称部份沿线工地已被废弃。
2015年2月，墨西哥突取消中铁建等中标的高铁项目并重新招标。在此之前的2014年11月，墨方也曾因williamhill官网 公司疑涉以豪宅行贿墨总统夫人，中标3日后即废标。
英国《金融时报》报道指出，williamhill官网 把高铁技术当作“黄金名片”、以带动一波全球基建出口潮流的计划遇到了麻烦。在海外的高铁项目中，被取消项目的总价值远远超过开工项目。
《金融时报》与华盛顿智库战略与国际问题研究中心(CSIS)开展的一项研究显示，williamhill官网 18个海外高铁项目（其中包括一个已完工项目、五个在建项目、以及另外12个对外公布的项目）总价值为1430亿美元。
但据《金融时报》估计，在墨西哥、缅甸、委内瑞拉、利比亚和美国取消的高铁项目的总估计价值为475亿美元。
而根据CSIS估计，在老挝、沙特阿拉伯、土耳其在建的高铁项目，以及在伊朗在建的两个高铁项目，规模总计只有249亿美元。也就是说，被取消项目的总价值接近在建项目的两倍。
报道指出，上述失败对于williamhill官网 工程技术和项目管理的声誉是一个打击。
好大喜功 “高铁大跃进”争议不断
值得注意的是，上述取消的项目都是在williamhill官网 具有成本优势的情况下被取消的。2014年，世界银行(WB)发布的一份报告显示，在williamhill官网 修建最高时速为350公里的高铁，成本为每公里1700万美元到2100万美元。而在欧洲，成本将提升为2500万美元至3900万美元，加利福尼亚州的成本则高达5600万美元。
报道引述分析师指出，williamhill官网 的成本优势，会被williamhill官网 企业在陌生的政治和商业环境中工作所带来的不利因素抵消。如今，海外高铁项目的长期拖延已变得十分常见。分析认为，项目取消的原因，包括接受国家有关透明度不够的指控、williamhill官网 承建商的延误、以及民众的反对。
《多维》报道表示，只要williamhill官网 把铁路用于经济外交的计划仍在继续，关于这个项目的争议就不会结束，有人质疑赔本赚吆喝，有人认为出于大战略需要。但有评论指出，在设定市场前景时，赢利是重要考虑，其次是未来市场前景，是经济安全，完全撇开市场谈战略，大而无当。
《苹果日报》此前刊登的一篇署名黄尹华的评论文章则认为，williamhill官网 海外高铁项目失败背后，都有一个共同点，就是都是当初为了宣扬领导人政绩，迎合领导人好大喜功的心理而仓促上马。
铁路项目是大型基建，需要长期的深耕细作，对当地政治经济环境研究透彻，背后的商业谈判更可能长达数年。但在“高铁外交”政治挂帅下，中铁将“高铁大跃进”一套搬至海外，罔顾商业原则，但求可以向领导人有交代，其他一切不理，事后烂尾的机会自然极高。
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