飞机撞上世贸大厦，浓烟和想逃离的人们。（Jose Jimenez/Primera Hora/Getty Images）
17年前911发生前，美国更关心暑假而不是恐怖袭击。购物中心的大型电影是《美国派第二部》，新闻中的重大故事是关于鲨鱼袭击。
而此时，一群恐怖份子正处于计划恐怖袭击的最后阶段，这将在9月11日导致3000多人死亡。联邦政府的大部分似乎也在夏天发呆，错过了911前，阻止事件发生的最后时机。
911那天，将会有4架班机被劫持，分别是，美国航空11号班机（世贸北座）、联航175号班机（世贸南座）、美国航空77号班机（五角大楼）、联航93号班机（坠毁）。
在这一个月的时间中，各国的情报部门也已经发现种种迹象，对恐怖主义行为的发出警告和信号。
然而，就在各国情报官员的眼皮底下，劫机者们竟然完成了最后的各项准备。
911前一个月 2001年8月11日
布什总统正在德克萨斯州克劳福德度假。5天前，他收到中央情报局文件，该文件认为基地组织成员已在美国，美国驻阿联酋大使馆的一名来电者说：“一群本拉登的支持者正在美国策划用炸药袭击。”
911劫机者
事实上，从这一天说起，即将在1个月后对4架客机劫机的19名恐怖分子，都已经在美国取得了实名签证。
本･拉登已经批准了目标，并且只在等待攻击发生的最后一天。
穆萨维引起教练怀疑
基地组织招募的穆萨维（Zacarias Moussaoui）在明尼苏达州伊根泛美国际飞行学院，当他告诉教练他想要学习如何驾驶747飞机时，被引起怀疑。
911前27天 2001年8月15日
在飞行学校教员报告他可能是恐怖份子的情况后，联邦调查局特工对穆萨维进行了“情报调查”。
“我们将很快被击中”
美国CIA反恐首席执行官Cofer Black告诉国防部，“我们很快就会受到打击，许多美国人将会死，而且可能会在美国。”
联航175航班的劫机飞行员Marwan al-Shehhi，在佛罗里达州的一家健身房购买了为期一周的健身会员资格。他此时和其他劫机者一样，都在进行体能训练。
911前26天 2001年8月16日
美国航空公司77号航班将于911当天撞入五角大楼，此时，几名劫机者正在马里兰州的一家旅店馆办理入住手续，这里距离国家安全局（NSA）总部仅几英里。而此时，NSA也正在开展行动，侦查可疑的恐怖份子。
另一名劫机者接受飞行训练
将美国航空77号航班撞上五角大楼的的飞行员Hani Hanjour，此时正持他的美国联邦航空管理局（FAA）的飞行证书，在马里兰州接受1.3小时的飞行训练。
穆萨维被捕
穆萨维被捕，因FBI特工怀疑他参加747飞行训练的动机。
911前25天 2001年8月17日
联航93号航班的劫持飞行员Ziad Jarrah曾在佛罗里达州这个飞行训练中心进行训练。（Joe Raedle/Getty Images）
联航93号航班的劫持飞行员Ziad Jarrah，在Airborne Systems飞行学校测试他的驾驶技能。
911当天，在乘客的反击中，93号航班在宾夕法尼亚州的田野坠毁。
穆萨维被下令驱逐出境
穆萨维被下令驱逐，联邦调查局特工正在努力获得法庭命令以搜查他的电脑。
911之前的24天 2001年8月18日
未读备忘录
明尼阿波利斯联邦调查局特工Harry Samit向华盛顿总部发送了一份备忘录，称穆萨维“正在阴谋实施恐怖主义行为”。但当时联邦调查局反恐主席Michael Rolince未读这份备忘录。
911之前的23天 2001年8月19日
《纽约时报》发表了一篇文章，使联邦调查局领导的基地组织专家约翰･奥尼尔被迫辞职。
911前22天 2001年8月20日
美国航空77号航班的劫持飞行员Hani Hanjour，接受了一名教练的飞行课，他认为Hanjour必须经过军队训练，因为他能够在没有雷达的情况下，使用其地形识别系统驾驶飞机。
搜索权证被拒绝
美国联邦调查局总部的律师，拒绝了明尼苏达州联邦调查局特工搜查穆萨维电脑的请求。
911前21天 2001年8月21日
“大事会发生”
一名因涉嫌恐怖入狱的约旦人告诉FBI特工，即将袭击纽约和华盛顿特区的建筑物，他说：“将会发生一件大事。”但他的可信度受到质疑，因为他无法提供时间和地点的细节。
911前20天 2001年8月22日
劫机者买了飞行员的GPS
联航93号航班劫持飞行员Ziad Jarrah购买了757驾驶舱控制系统，和Garmin III Pilot GPS系统的大型彩色图表，供911恐怖行动使用。
劫机者买了飞行员的GPS。图为B737飞行模拟器。（Firas Nashed/Adobe Stocks）
对基地组织的“不紧急搜查”
FBI开始对据称是美国的两名基地组织成员Khalid al-Mihdhar和Nawaf al-Hazmi进行“不紧急搜查”，这两个人将在911当天进行劫机。
911前18天 2001年8月24日
事实上，CIA首次跟踪Khalid al-Mihdhar和Nawaf al-Hazmi到美国，是2000年1月，当时CIA未与FBI共享情报，19个月后，这两人被列入FBI的恐怖观察名单。
联航175航劫机者Fayez Banihammad这一天购买了从波士顿飞往旧金山的机票。
911前17天 2001年8月25日
在劫机者Khalid al-Mihdhar的名字被列入FBI恐怖观察名单的一天后，他预订了美国航空77号航班的座位。
911前16天 2001年8月26日
美国航空77号航班劫持飞行员Hani Hanjour驾驶租赁飞机，在马里兰州上空练习飞行模式。
劫持者Waleed al-Shehri预订了美国航空11号航班的头等舱座位。
911之前15天 2001年8月27日
美国航空77号航班的劫机者Nawaf al-Hazmi购买了折叠工具刀。
INS撤销劫持者签证
在列入FBI恐怖观察名单之后，移民及归化局（INS）撤销了Khalid al-Mihdhar的签证，但却没有把他的名字紧急添加进INS数据库。
911前14天 2001年8月28日
劫机头目Mohamed Atta为自己和另一名劫机者Abdulaziz al-Omari，购买了美国航空11号航班的机票，这是911当天，第一架袭击世界贸易中心的飞机。
联航175号航班的劫机者Marwan al-Shehhi购买了机票。
美国联邦航空局警告可能发生暴力事件
依据情报，美国联邦航空局发出警告称，恐怖分子可能对美国的航空公司造成暴力，但只提及了那些飞入和离开以色列的航班，却没有对国内航班发出警告。
911前12天 2001年8月30日
劫机者Ziad Jarrah预订了联航93号航班机票。他还在佛罗里达州一家健身房参加跆拳道和街头斗殴课程，他后来使用这些技能对飞行驾驶舱进行冲击。
美国航空11号航班的劫机者Mohamed Atta购买了一个包含Lowe's大刀的实用工具套件。他将和其他劫机者用这个工具切断乘客和机组人员的喉咙。
911前11天 2001年8月31日
美国航空公司的77号航班劫持者Hani Hanjour购买机票，他支付了现金，机票价格为1,842美元。
911前10天 2001年9月1日
Waleed Al-Shehri在佛罗里达州一家百货公司购买了衬衫和卡其裤。劫机者将于911当年穿着西装。
911前9天 2001年9月2日
3名美国航空77号班机的劫机者，在马里兰州一家Gold's Gym健身房获得每周客人通行证，他们在继续进行体能训练。
911前8天 2001年9月3日
劫机事件将在8天之后发生，但劫持者仍未被发现。
劫机者进行训练的其中一所飞行训练中心。（Joe Raedle/Getty Images）
到目前为止，实际驾驶飞机的4名劫机者已经在小型机场完成了一整轮试飞，并且都获得了FAA的飞行员执照。
来自埃及的警告？
埃及的情报官员表示，他们在即将发生的基地组织袭击事件当天警告美国。胡斯尼･穆巴拉克总统说，警告涉及飞机或大使馆。
911前7天 2001年9月4日
关于穆萨维的另一个警告
FBI告诉美国联邦航空管理局（FAA）的高级安全官员，一名名叫穆萨维的可疑恐怖份子可能在纽约肯尼迪机场劫持一架747飞机。但FAA没有发出任何其他安全警报。
约翰･奥尼尔在世贸大厦的新工作
从FBI被迫辞职后，基地组织专家约翰･奥尼尔在世界贸易中心开始了他的新工作。他将于911死去。
911前6天 2001年9月5日
法国向美国发出警告
在巴黎，FBI和CIA官员参加了法国内政部的紧急会议。美国获得了有关穆萨维的本･拉登关系的信息。
911前5天 2001年9月6日
两名美国航空11号班机的劫机者，Abdulaziz al-Omari和Satam al-Suqami从佛罗里达州飞往波士顿。
投诉的劫机者
联航175号航班劫持者Mohand al-Shehri打电话，告诉航空公司将他名字错误拼写。
911前4天 2001年9月7日
劫机者在纽瓦克集结
联航93号航班的劫机者，从佛罗里达州飞往纽瓦克，他们将在纽瓦克国际机场的万豪酒店度过余下的夜晚，然后在11日早上登上航班。
911前3天 2001年9月8日
美国航空77号航的劫机者将他们的银行账户清空，并将这笔款项交给劫机头目Atta。
911前2天 2001年9月9日
Atta飞往波士顿，在那里他遇到了联航175航班劫机者Marwan al-Shehhi。
911前一天 2001年9月10日
道别信
劫机者Ziad Jarrah向他的女友发送了一份四页的德语告别信。
“明天是最后一天。”
华盛顿以外的国家安全局总部，两名疑似基地组织领导之间的进对话被电子拦截。一个说：“比赛明天开始”，另一个说：“明天是最后一天。”
然而，这个对话直到9月12日才被翻译和抄录。
（本文根据已披露事实编写整理）
