接驳三地口岸的“金巴”。(Getty Images)
【看williamhill官网 2018年10月30日讯】(看williamhill官网 记者钟灵综合报导)港珠澳大桥通车至今第一周，中港政府力推的“一小时生活圈”是否迈出了一大步？不过首先实现的是“一小时等车圈”......
综合港媒报导，港珠澳大桥开通一周，人流虽然不多，但因交通配套疑似未能跟上，三地口岸都出现排队等车的情况，平均旅客要等超过1小时才能上车，原因指向穿梭三地口岸的“金巴”班次不足、载客量不足等问题。
有旅客反映，有关交通安排“一片混乱”，例如在澳门和珠海口岸的售票机不接受现金、只接受支付宝和澳门通，令旅客好不容易排队买票，但又要重新排队到售票处买票，然后再排队乘搭“金巴”。
其中《苹果日报》访问了多名乘客，他们都表示，自己用了超过1小时等候“金巴”。香港居民谭先生表示，“整个口岸都是人龙”，自己在澳门口岸等了50分钟才坐上“金巴”，如果从澳门银河酒店出发计算，一共用了2.5个小时才抵达香港口岸，“还要再等车回家”。
来自顺德的陈小姐也一样，她带着父母打算从香港经港珠澳大桥回家，但等了2小时还未能上车，“父母都7、80岁了，肚子又饿，还不知道要等多久”。也有旅客表示，从澳门银河酒店出发也等了1个多小时才有车，直言“以后送我车票也不会再用港珠澳大桥”。
刚过去的周末大桥首次出现高峰期，香港及澳门口岸都出现超过千人的等车队伍。有乘客表示自己6点已经办好出境手续，但等了2个小时还未能上“金巴”，卡在口岸间动弹不得。有乘客形容：“等车等了2小时，明明半小时多就走完大桥”。
大桥隧道人工岛。(UAVHongKong 香港无人机航拍会/Facebook)
业界：已经增加班次 或须提高车费
《香港01》引述中港澳直通巴士联会副理事长陈宗彝表示，业界已经因应热潮增加班次，比招标文件订出5分钟一班车快，认为已超额完成。他又表示，如果需要再增加班次，可能就要提高车费。
他也指出，大部分旅客集中于晚上6至8时回程，希望观看大桥日落的景象，加上部分旅客挑选座位，希望坐在前排观景，巴士座位都没坐满，就不愿意上车，也是主要原因。
虽然尖峰时期出现大混乱，但数据上来看，人车流量都远较预期逊色。通车首5日，总通车流量仅刚超过1万架次，平均车流量只有港府预测的33%，而其中货车及货柜车合计只有145架次，日均不足30架次。
事实上，早前永东直巴管理有限公司副总经理蔡顺基透露，目前仍有三分之一的车仍未取得香港禁区纸或内地批文。他形容，通车时间公布太过仓促，“大桥用了那么多年兴建，为什么要在通车前那么仓促？政府应早些通知业界通车日期，起码我们有个目标可以追”。
交通事务委员会的立法会议员田北辰也表示，按照惯例，大陆当局往往是“最后一刻”才发通知，而且内地基建“一般惯例是开通礼后即通车”。港珠澳大桥也不例外。
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