全部MIT研发制造的自驾电动小巴士“ＷinBus”亮相，中华民国经济部表示，该车不需人为介入就可以完成所有的驾驶与环境监测功能。(图片来源:youtube视频截图)
【看williamhill官网 2019年8月27日讯】由中华民国经济部技术处科技专案支持、车辆中心全部MIT研发制造的自驾电动小巴士“WinBus”昨日亮相。经济部表示，该车已经不需人为介入就可以完成所有的驾驶与环境监测功能，全车是由台湾队20家厂商从0到1打造。经济部长沈荣津也表示，这辆车有高达3种定位系统，可选择最佳定位；而且精度缩小到20公分，预计2年之内商用化、力拚输出海外。
台湾自驾车生态系首度联手研制 技术与国际并驾齐驱
据《LTN》报导，经济部表示，“WinBus”目前已经达到媲美Google技术之智慧驾驶SAE Level 4标准，于固定式封闭场域内，车辆不需人为介入，便可以完成所有驾驶与环境监测功能。
依据国际分类，SAE L4条件之下，驾驶者可在条件允许下让车辆完整自驾，在启动自动驾驶后不必介入控制，车辆便可以按照设定的道路规则自行驾驶，原则上“真的可以放手”由电脑控制自行上路。目前Google Waymo和Uber等符合L4等级自驾车，可于完备的基础设施下自行载运乘客。
“WinBus”全部MIT也涉及到20个供应商组成的国家队，集结国内车辆上下游关键零组件跟系统，包含底盘、动力、电能、感知、车体打造、决策控制、联网及营运服务等20家以上的厂商，自研自制、从零到一，群策合力打造。
包含由辉创打造的传感系统，技嘉生产决策与控制系统，上银、六机提供电控模组，英业达生产T-BOX，辉达（Nvisia）提供芯片、勤崴提供图资技术、有量提供电池等。
经济部以四大措施全力推升自驾车浪潮
沈荣津说，与其它只有1种定位系统的自驾车如特斯拉相比，“WinBus”有高达3种定位系统，可以配合地形地貌选择最佳定位；另外，精度可以从它厂的30公分缩小到20公分。沈也强调，特斯拉等自驾车使用影像辨识，而“WinBus”应用影像辨识以外，还有测距及车与车间、车跟路边设施的通讯技术。
沈荣津也表示，希望2年的沙盒试验后、就可量产制造。而经济部也强调，目前各地方政府已经有5县市、9个区域希望导入高弹性自驾小巴服务模式；将透过“建构友善法规环境”、“发展自主关键技术”、“发展创新运行服务模式”、“推动自驾车旗舰队”等四大配套措施助力产业。
经济部也将于明年开始补助业者推动无人载具实证运行，希望能打造用于高运载(市区)、低运量高弹性(偏乡)、物流载运以及自驾船等计划。
带动汽车产业全面升级 完成智慧运输最后一哩路
车辆中心董事长黄隆洲则说，未来此自驾小巴将自第4季起于彰滨工业区试运行，和勤崴、中华电信、宏碁智通团队合作，并进行串联周遭观光工厂的试验模式，希望未来在国内试运行后，可将系统与服务模式一并输出海外，让我们拭目以待。
“WinBus”的出现抢先写下自驾车领域的重要篇章，在运用最新AI科技与即将到来的5G浪潮推送之下，自驾车可望成为汽车产业升级的良机与台湾的科技人才竞相投入的领域，建构出新的产业价值链，为国内上下游系统与零组件供应链带来新市场与经济效益。
