【看williamhill官网 2023年8月14日讯】2023年年初由全球电动车巨头特斯拉在williamhill官网 国内开启的价格战的硝烟刚刚散去，新一轮价格战已然打响。
今年8月以来，上汽大众、零跑等多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式大打价格战，降价车型达数十款，降价幅度从2万元到6万元不等。
在本轮价格战打响前，williamhill官网 国内车市已经开始回暖。据乘联会数据，今年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，零售量是今年年内最高点。6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%。
虽然销量强势上涨，但目前国内经销商手中仍有大量库存车。此前，乘联会发文称，截至今年6月末，全国乘用车库存343万台，其中厂家库存72万台，渠道库存271万台。这意味着，在较大库存压力下，车企降价已不可避免。如今，新一轮价格战刚刚开始，今年下半年或将有更多车企加入降价行列。
三大阵营齐上阵
在今年8月展开的新一轮价格战中，自主品牌、合资品牌和造车新势力三大阵营的车企纷纷争当降价“先锋”。
8月1日，合资品牌中的佼佼者上汽大众率先出手：8月1日至8月31日期间，旗下9款SUV车型降价，最高综合优惠6万元，部分车型还可同时享受5年0利率、最高8000元置换本品或增购补贴等福利政策。根据不同车型，降价幅度在2-6万元不等。
合资品牌大力促销，造车新势力也坐不住了。8月1日当天，零跑汽车开启了“双C临门，零跑放暑价”的降价活动，旗下两款C11车型以及三款C01车型降价，其中C01车型最高降幅达到2万元。
蔚来则推出8月限时购车优惠政策，即日起至8月31日支付定金购买蔚来新车的用户，提车后可获赠30张换电体验券，同时对充桩价格进行调整，最高降幅达2700元。
合资品牌和造车新势力先后出招，自主品牌也不甘示弱。8月2日，奇瑞新能源推出8月购车补贴活动，购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享最高1万元的现金优惠。8月3日，上汽MG名爵宣布，即日起对MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型提供最高优惠2.6万元的限时现金补贴，并赠送终身免费基础保养。与此同时，7月中旬开启的MG MULAN降价2.4万元促销活动，从原定的7月31日结束延期到8月31日。8月4日，长城欧拉宣布，旗下欧拉闪电猫、欧拉好猫、欧拉好猫GT木兰版和欧拉芭蕾猫等车型最高可享受3万元现金优惠。
不同类型汽车品牌均已打响降价的枪声。
新能源车企或领跑下半年价格战
其实今年上半年，国内车市已经历过一轮价格战。
1月，特斯拉Model 3与Model Y率先迎来价格调整，最高降价4.8万元。其中，Model 3起售价降至22.99万元，成为历史最低售价的特斯拉车型；Model Y起售价降至25.99万元。
特斯拉打响第一枪，其他车企纷纷跟进，东风汽车今年3月将这场价格战推向高潮。东风雪铁龙C6在政企联合补贴下直降9万元，售价低至12.19万元。雪佛兰、凯迪拉克、广汽丰田、一汽丰田等也加入降价大军。此后，价格战迅速蔓延，超40个汽车品牌高调参战，“跳楼价”、“汽车买一送一”等高招频出。
与8月开始的下半年车市价格战相比，上半年的价格战在很大程度上是受到政策推动的。黄河科技学院客座教授张翔对媒体表示：“由于今年7月1日开始实施国六排放标准6b，所以在上半年，车企需要通过降价方式清理库存车。”除上述原因外，张翔还表示，去年国家出台了一系列购车优惠政策，导致消费力提前透支，使得上半年销量不佳，车企不得不通过降价来提高销量。此外，与上半年燃油车、新能源汽车轮流唱主角不同的是，新能源汽车尤其是纯电动汽车或将成为下半年价格战的主力。
很多传统车企在国六b标准切换前，已消化了大量国六a车型的库存车，使得燃油车降价动力不足。有行业分析人士指出，下半年车企依然会有价格战，但价格战主力将切换到锂电池车领域，因为锂电池车的品牌和产能较大，且锂电池车已经占新车销量的3成，所以锂电池车的价格战也将打响。
更重要的是，大部分生产锂电池车的企业距离年度销量目标有较大差距。比如销量目标是25万辆的蔚来，截至今年7月仅交付7.5万辆；销量目标是20万辆的小鹏，截至今年7月仅交付5.24万辆。
缘何掀起价格战？
探求两轮价格战背后的原因，是眼下汽车市场已经进入换挡期，开始发生质变。williamhill官网 已经成为世界最大的汽车生产国、消费国、出口国。今年上半年，williamhill官网 汽车出口量首次超越日本，跃居世界首位。
为了追求高速发展，国内大量车企盲目扩张，导致产能过剩。据乘联会数据，2022年国内乘用车产能合计4289万辆，产能利用率为54.48％，对比2017年的66.55%，利用率偏低、严重过剩等问题突出。这客观上加速了国内车市洗牌，车企数量越来越少，小企业的市场份额被大企业吸收，行业集中度将得以提高。
欧美、日、韩等发达国家的汽车产业已经过几十年甚至100多年的发展，现在国内车企的数量都小于10家。但反观williamhill官网 汽车行业，车企的数量有100多家，行业集中度较低。另外，在williamhill官网 汽车市场洗牌逐渐加快的同时，电动化趋势不断加深，这也是掀起车市价格战的重要原因。
目前汽油车的需求在下降，当前新能源汽车对汽油车的替代趋势显著。一方面，锂电池车时代新能源汽车品牌被重塑，传统车企在品牌方面优势大幅度减弱。另一方面，锂电池车生产线的大量投放，使得市场整体供给增加，然而在需求端相对稳定的背景下，产能不能在短时间内迅速收缩。所以，在需求有限、产能过大的前提下，车企势必要用价格战来争取份额。
